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本以为青岛四方这波稳了，可谁料，欧盟突然跳出来说不行，怀疑中国给了巨额补贴，说你这是不公平竞争，中国就是来搅局的。据欧盟的估算，补贴高过17.5亿欧元。这事儿就有点离谱了，先不论补贴金额到底对不对，中车虽然有补贴，那也是国家整体战略，跟青岛四方竞标保加利亚高铁有啥关系？这补贴也不是专门为了保加利亚项目定制的。欧盟这是抓住了补贴这个点，直接把青岛四方拉黑了。
欧盟的逻辑简直让人哭笑不得，看到低价就认为是不正当竞争，认这背后有国家补贴在撑腰。但他们怎么就不想想，给本土企业补贴，那不是惯常操作吗？而且咱中国高铁能给出这样的价格，那是因为咱有真才实干！从设计到制造，再到后期的运营维护，背后都有完善产业链和高端技术的强力支撑。
欧盟的这种想法，可以说是受了之前咱们在电动车、家电、光伏领域的影响。以往咱们的产品走到哪儿，价格优势就体现到哪儿，让不少行业都感受到了巨大压力。这不，保加利亚一看咱们的报价，直接就想到了“补””，想到了不正当竞争。而且，你说因为报价低，保加利亚直接就把咱排除在外，这处理方式也是够极端的。他们怕啥呢？怕咱们的高铁一旦进去，他们的本土产业就得受到冲击。说白了，就是害怕竞争嘛。保加利亚原本有机会薅羊毛的，结果因为欧盟的一纸指令，这机会就这么溜走了。这不仅仅是青岛四方的遗憾，更是整个保加利亚的损失。
但有一说一，半价竞标，真的很难赚到钱，甚至还可能亏钱。国内有人开始吐槽，中国高铁说这不是自找苦吃吗？甚至有点自取其辱。还有人就纳闷了，这高铁不是高端技术吗？怎么还玩这种低价竞标的把戏？我们费劲心思搞研发，不就图个技术领先，让国货能卖个好价钱，大家都能沾光么？其实，这不是中国第一次赔本赚吆喝了，中国高铁修建沙特麦加轻轨，全长18.25公里，结果41亿打了水漂。咱们为啥还要一错再错，非得把自己往火坑里推呢？其实都不是，关键还是想借机把中国企业的技术带到国外去。
高铁只是个药引子。高铁出海不仅仅是把个火车卖出去那么简单，后面还跟着一大波中国制造呢，比如说工程机械、空调设备、桥梁隧道施工技术这些。就拿沙特阿拉伯麦麦高铁来说，虽说修这个高铁自己是没赚到钱，但沙特的各种大项目都差不多变成了中国的囊中之物。这就是咱中国人做生意的一套哲学——先做人情。第一单生意可以亏，关键是要把门撬开，再靠后面的单子把钱赚回来。
这次中车不管怎么报价，人家是铁了心不让我们中标。不管怎么说，保护本地企业都已经变成了潜规则。WTO的规则在欧盟和美国面前，那就是纸老虎。在他们占据绝对优势的时候，自由贸易挂在嘴边，等到自己企业没竞争力了，贸易保护主义就搬出来了。这种趋势，说白了就是西方国家走向衰落的标志！
这也是给我们中国企业一个提醒，在外面做项目，就要符合国际思维，国内那种拼命卷的做法眼国外就会水土不服。卷来卷去，最后损失的是企业的利润和技术进步，牺牲的是员工的福祉和健康。这种做法对国家的长期发展是百害而无一利的。中国产品长久以来都被贴上了“
低质低价”的标签。但等到我们的企业能在西方那边也卖出天价，让他们把中国制造当做身份和品质的象征，那才真的是制造业大国的风范！
