据新华社3月14日消息，美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪13日致信国会说，对美国波音公司的调查进展不顺，至今未能从波音获得一些所需信息，包括一段维修作业的监控录像。
霍门迪在信中告诉美国参议院商务、科学和运输委员会，波音“通知我们，他们找不到作业记录，因此我们至今不知道谁进行了打开、重新安装和闭合出事客机门塞的作业”。
另外，国家运输安全委员会向波音索取工厂内监控录像，以了解当时作业人员信息，但波音称那一段录像已被后续拍摄的视频画面覆盖。
近期已有多架波音飞机发生事故，飞行中门塞（内嵌式应急门）脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落……波音公司陷入航空安全困境，相关调查和审核也暴露出诸多问题。
（2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，波音737 max和波音777x飞机（下）进行表演。图源：新华社）
据统计，2024年以来，波音飞机曾发生多起事故。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 max 9型客机在空中发生舱门脱落事故。
1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。
1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。
1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。
3月4日，美联航一架从休斯敦起飞的波音737-900型客机起飞后，左侧一个引擎不断喷出火花，飞机随即返航迫降。
3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200型客机起飞后，左侧主起落架的一个轮子脱落，飞机紧急备降洛杉矶机场。
3月8日，美联航一架从孟菲斯飞抵休斯敦的波音737 max 8型客机降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪，飞机的左侧主起落架损坏。
3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤，另有机组人员受伤。
根据国家运输安全委员会2月初发布的初步调查报告，出事客机去年9月在波音位于华盛顿州伦顿市的工厂组装时，被发现机身铆钉损坏，需要拆卸门塞维修。维修完成后，4枚用于固定门塞的螺栓未被装回。
霍门迪本月6日在参议院听证会上声言波音不配合调查工作，两个月内多次拒绝提供负责相关作业的人员名单。本次听证会结束后，波音提供了一份25人名单，但霍门迪说，波音没有说明哪些人参与了脱落门塞的拆卸和安装作业。
波音负责“游说政府”事务的执行副总裁齐亚德·奥贾克利8日致信联邦参议员玛丽亚·坎特韦尔，称找不到上述门塞作业工序的相关记录，波音“假定”总装线工人未按规定做记录。
就国家运输安全委员会索要的监控录像，波音表示，该录像内容保存期为30天，30天后会被新内容覆盖。
“缺乏这些记录将使国家运输安全委员会的调查推进复杂化。”霍门迪在信中说。她强调，索要波音相关作业人员名单不是为了惩处，而是要了解“波音的质量保障过程和安全文化”。
波音13日表示，已经努力按照规定发布信息，今后将继续以“透明方式”主动配合调查。
美国联邦航空局2月底要求波音在90天内制定一项全面行动计划，以解决“系统性质量控制问题”。美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。
此次险情发生后，联邦航空局要求美国航空企业运营或在美境内运营的所有波音737 max 9型客机停飞数周以接受安全检查，并限制波音在查清安全隐患前增产737 max系列客机。
九派新闻记者 龚凌蔚综合新华社报道
【来源：九派新闻】
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