乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫乘坐的专机，已经抵达中国。这是乌国总统2024年首次对外国事访问，特意选择中国作为目的地，米尔济约耶夫对中乌关系的重视程度可见一斑。相应的，我们这边也会以最高规格接待。
另外值得一提的是，去年10月中方举办“一带一路”国际高峰论坛时，米尔济约耶夫也对中国进行访问，算算时间，距离现在也就过去了3个月。这也从侧面反映出，中国与乌兹别克斯坦的政治与经济联系，不是一般的紧密。
米尔济约耶夫本人也多次强调，全方位发展对华关系，始终是乌兹别克斯坦对外政策的主要优先方向。
特别是在国际地缘政治格局出现深远变化、中亚面临俄乌冲突延伸危机的大背景下，中国与乌兹别克斯坦加强合作，更具战略意义。
我们也知道，因为俄乌冲突的关系，中亚地区受到了相当的冲击。眼看着俄罗斯与西方在这里要打响一场地缘争夺战，这将不可避免地向中亚国家施加“选边站队”的政治压力，后者的多边平衡外交政策将面临严峻考验。
在这种局面下，与中国加强全方位互动，对冲俄罗斯与西方展开地缘博弈的消极影响，就成了中亚国家的出路。
而在这个过程中，乌兹别克斯坦扮演了一个不容忽视的角色。该国目前处于关键发展期，与中国有相似的发展愿景，同时还在“一带一路”框架下紧密合作，有多个重大项目在同时开展。
中国与中亚地区的互联互通，代表性项目之一就是中吉乌铁路；而且在中国与中亚的天然气管道网络中，乌兹别克斯坦也是重要枢纽。
另外就是新能源合作了，在这方面，中国有技术优势，乌兹别克斯坦则是有相当的开发潜能，。可见双方在多领域多层面的经济合作具有广阔前景，而且对中亚地区的发展也能起到拉动作用。
不仅如此，在阿富汗等地区问题上，中乌也有广泛的合作空间。跟中国一样，乌兹别克斯坦也是阿富汗的重要邻国，在后者的经济重建中扮演关键角色。
要知道阿富汗的第一条铁路，还是乌兹别克斯坦帮助修建的。乌兹别克斯坦眼下还在修一条把阿富汗首都喀布尔和巴基斯坦边境城市白沙瓦连接起来的铁路，打通三国间的物流通道。
而中国这边，恰好也有把中巴经济走廊与阿富汗对接起来的想法。而在“一带一路”框架下，中国与乌兹别克斯坦对阿富汗经济重建的战略规划，可以做到无缝对接，也给中乌合作，找到了更多的共同语言。
另外，中乌也可以通过上合持续加强协调，继续巩固多边主义，为中亚地区的安全格局注入稳定因素。而这也对阿富汗的安全重建工作，形成正向反馈。
关于中吉乌铁路，这里可以再展开讲讲。虽然在过去几年里，中吉乌铁路取得了重大进展，但要想继续落实，尽快竣工，依旧有很多问题需要解决。
尽管根据吉尔吉斯斯坦总统的说法，两年前，他已经说服了俄罗斯不再反对该项目。但在政治语境下，我们不能简单地将此视为，俄罗斯是赞同中吉乌铁路的。
归根结底，中吉乌铁路一旦落成，打通了联通欧亚大陆的另一条走廊，这就对俄罗斯所处的南北走廊构成了相当的竞争压力。
过去，俄罗斯因为俄乌冲突无暇他顾，只能在中吉乌铁路上让步。但此一时彼一时，随着俄罗斯逐步走出冲突泥潭，在地缘政治舞台上表现更加从容，肯定也会改变想法，尤其不会轻易放弃自己对中亚地区的影响力。
那么中吉乌铁路要想继续推动，跟俄罗斯这边，也少不了一番讨价还价。关键在于，中吉乌三方，如何做通俄罗斯的思想工作，克服俄罗斯对中亚地区的“宗主国”情节。
乌兹别克斯坦想要充分发挥自己在跨区域贸易上的巨大过境运输潜力，尤其离不开中吉乌铁路。通过中吉乌铁路，乌兹别克斯坦可以将自己打造成欧亚大陆上一个关键的贸易枢纽，同时能推动自身出口市场多元，实现经济发展与安全稳定的良性循环。
这也是为什么米尔济约耶夫对中方的“一带一路”倡议格外重视，在三个月内两次访华，就是为了落实两国间的战略合作。
另外，中乌加强互动，持续深化人文交流，也可以在中亚这边营造良好氛围，变相推动中国与中亚地区巩固合作，把域外国家的干扰风险降低到最低。由此可见，乌兹别克斯坦看起来不显山不露水，但是在中国与中亚五国的互动中，它发挥出来的能量却不小。
