据日本东京广播公司报道，当地时间1月2日17时47分左右，日航一架a350-900（注册号为ja13xj）在东京羽田机场着陆时与海上保安厅的飞机相撞，在跑道起火。据悉，涉事航班为jl516，从札幌飞往羽田。日航表示，起火的飞机是日本航空516号航班，该航班于2日下午4点从新千岁机场起飞，原定于下午5点40分降落在羽田机场。
国土交通省消息人士称，这架飞机在跑道附近与一架海上保安厅的飞机相撞。报道称，据信乘客和机组人员近400人均已被疏散。海上保安厅称，这架日本海上保安厅的飞机原计划飞往石川县地震灾区运送物资，机上共有6人，5人死亡，机长重伤。
根据现场视频来看，飞机降落时爆发出巨大火焰，消防人员正在紧急灭火。飞机疑似机头触地，且有较大火光，客舱内疑似也有火焰出现。另据东京广播公司报道，这架航班在降落时发生明显爆炸。
日本东京警方1月3日以涉嫌职业过失致人死伤开始调查羽田机场前一天发生的飞机在跑道相撞事件。除警方外，日本运输安全委员会当天也启动调查。这一机构说，目前已获得海上保安厅飞机的两部“黑匣子”，日本航空公司516航班客机的“黑匣子”尚未被寻获。
1月3日在日本东京羽田机场拍摄的飞机残骸。新华社记者 岳晨星 摄
据nhk报道，日本民航局局长表示，日航飞机在34r跑道降落时，跑道上有海上保安厅的飞机，造成了相撞。两架飞机具体是如何撞上目前还不确定。之后日航飞机沿34r跑道继续前行到北端后停下来，停止之后飞机是从哪里开始着火（侧面还是后面）目前还在确认。他表示，让飞机在安全的间隔下起飞和降落是空管的职责。现在还不清楚（工作流程）出现了什么问题。
对于空管是否向保安厅飞机下达允许起飞或者允许进入跑道的许可，日本民航局管制课课长表示，我们目前正在调查此事，现阶段无法发表评论。
据nhk报道，日航前机长小林宏之指出，考量火势蔓延速度，应是撞击时引燃机翼内部油箱中的燃料。至于两机为何相撞？小林说：“我认为有可能是其中一架飞机听错空中交通管制（塔台）指示”。
另外，一名曾经担任航空管制员的网友“塔人”分析，很可能是指令错误。
“塔人”表示，一般机场跑道有三种类型，起飞、降落与“混合使用”。日本有许多机场，受限跑道只有一条，所以只能“混合”在同一条跑道起飞跟降落。至于羽田机场有4条跑道，今天3条跑道开放中，一条起飞、一条降落，最后一条混合跑道，也是今天发生事故的跑道。
“塔人”指出，从现场画面来看，当时日本保安厅飞机，正在混合跑道内等待起飞、而日航a350班机降落减速中。正常情况下，跑道起飞前端有“停止线”，飞机还没获准起飞前，不会越过停止线，因此很有可能保安厅飞机，已经接到航空管制官起飞许可，进入跑道准备起飞，才会与降落中的日航客机发生碰撞。
空客发布声明表示，当地时间1月2日17:47，日航一架a350-900客机在执行札幌至羽田机场的jal516航班时发生事故。机上367名乘客及12名机组全部撤离飞机。如此危急情况能够全部安全车里堪称“教科书级别”，我们能从中学到什么？飞机起火后，应如何撤离飞机呢？
我们可以从视频中看到，日航的a350客机疑似撞击原因导致无法关停右侧发动机。首先得益于日航机组的沉着冷静，高效率地执行了紧急撤离程序。其次，在新闻中我们可以听到乘客讲述，机组人员叫他们不要拿行李，从视频中可知，乘客们完全服从机组人员的指令，并没有任何人携带行李下机，充分地为其他乘客留出了逃生时机。最后，在只有3条逃生滑梯的情况下，日航乘客及机组成员成功全员撤离。
本文综合自：民航资源网、新华社等
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