想要实现印度洋变成自家“后花园”的宏伟目标，印度除了在大型水面舰艇上发力外，构建一支强大的水下力量也同样重要。印度海军斥资4300亿卢比在本土建造6艘AIP常规潜艇的计划陷入困境。一度领先的德国蒂森克虏伯公司表示一些招标要求过于苛刻，愤然退出，韩国将成唯一竞标者。
今年7月，印度政府正式批准了拖延近10年之久的海军“75”项目，即为印度海军购置6艘新型柴电潜艇，项目代号“P-75India”，总耗资达5000亿卢比（约合70亿美元）。不过，对于国防工业技术薄弱的印度来说，建造AIP潜艇将是一条充满曲折的漫漫长路。因而，印度再次选择了捷径，决定依靠国外技术，发展本国AIP潜艇项目。
据印度《经济时报》9月9日报道称，印度海军6艘AIP潜艇项目再次陷入僵局。据悉，参与此次竞标的德国蒂森克虏伯集团，对印度政府提出的相关苛刻条件心生不满。他们称，如若印度政府一再坚持之前的要求，蒂森克虏伯集团将退出竞标。坏消息传来的同时，人们又将目光放到另一家竞标公司，即韩国大宇造船和海洋工程集团。他们分析称，如果德国一旦退出，大宇集团将会成为唯一的竞标者。
按照项目要求，新型潜艇需要具备优异的隐身性能，能够显著抑制噪声和声信号传播的能力；需要配备AIP系统（不依赖空气推进动力装置），提高水下续航能力和作战范围；除了执行常规的反舰作战外，新型潜艇还需具备垂直对陆打击能力，即能配备“布拉莫斯”巡航导弹。项目批准过后，印度国防部向拉森图博造船厂交付了招标计划书，由该厂负责具体项目执行与国外竞标公司洽谈等事宜。
招标计划书发出后，随即引来了多国的竞标，这其中就包括瑞典萨博集团、德国蒂森克虏伯集团、法国DCNS公司、俄罗斯红宝石中央设计局以及韩国大宇集团。但令人疑惑的是，当招标计划进行不久后，俄罗斯、瑞典和法国声称项目竞标不公平，愤而继选择退出。只剩下德国蒂森克虏伯集团和韩国大宇集团入围第二轮外，而现如今，德国蒂森克虏伯集团也同样面临去留问题，而究其原因，则是在这背后印度政府所提出的苛刻条件。
首先在潜艇建造上，印度政府提出规定，如第一艘潜艇的零部件本土化率必须达到45%，截止第六艘潜艇时，零部件本土化率要提高至60%。其次，所有潜艇的建造工作，将在印度国内的拉森图博造船厂展开。印度政府为此提出要求称，在此过程中，中标公司必须承担“几乎无限”的责任。换言之，如果在建造工作中，一旦发生任何事故，只要责任一方不在印度，那么中标公司必须要担责。最后则是项目经费问题，6艘AIP潜艇耗资总计5000亿卢比，但依照目前情况来看，这一数额已经降低到4300亿卢比（约合57亿美元）。预算太过于低，预示着产生的收益相应减少，因而，这就使得其他等国竞标公司相继退出。同样，这些也成为了蒂森克虏伯集团继续同印度合作下去的拦路虎。 尽管印度AIP潜艇项目充满诱惑力，但这对于蒂森克虏伯集团而言，并不会产生利害冲突，毕竟他们是商人，而不是来印度进行“扶贫”工作。但这对于韩国大宇集团来说，不可谓不是一个好消息。如果一旦拿下这项订单，将会标志着韩国潜艇继出口印尼后，再下一城。而反观韩国的军工出口惯例和潜艇技术，或许对得上印度政府的胃口。
韩国潜艇技术的起点，要追溯到上世纪80年代，当年正值“汉江奇迹”的巅峰时期，不论是韩国政府还是普通民众层面，可谓是自信满满。但在军事上，韩国却面临着半岛北方，在水下方向上不断袭来的战略压力。鉴于此，韩国决定发展潜艇部队，1980年，韩国与意大利达成军事采购协议，出资购买了8艘SX-756型袖珍潜艇。该型潜艇排水量75吨，最大下潜深度40米，艇上没有配备鱼雷发射管，只是用于执行输送人员和布设水雷等任务。正是在此基础上，韩国仿制建造了“海豚”级潜艇，但韩国并不会仅限于此，于是，它又把目光转向了位于西欧的德国。
1985年，韩国与德国达成合作，耗资近30亿美元，采购了9艘1400吨级的德制209型潜艇，韩国将其命名为“张保皋”级。该艇的加入，使得韩国拥有了第一级真正意义上的作战潜艇。同样，德国的技术转让，也为韩国后续的潜艇发展和出口打下了基础。进入21世纪后，韩国又耗资43.2亿美元，向德国购置了9艘1800吨级的214型潜艇，韩国将其命名为“孙元一”级。该艇动力系统所配备的AIP技术，让韩国人产生了浓厚的兴趣。于是，针对AIP技术的研究和逆向仿制工作，随之紧锣密鼓的展开。
2006年，韩国政府又启动了3000吨级的“KSS-3”潜艇项目。而其成果就是于2018年9月，在庆尚南道大宇集团玉浦造船厂下水的“岛山安昌浩”号。该艇最大排水量达3750吨，水下续航时间达3周左右，水下最大航速20节。按照韩方宣称，该艇的国产化率已经达到70%左右，但在关键技术领域，诸如AIP系统、火控系统、水面感知设备、声呐探测装置等领域，依旧依赖于西方国家的技术。故而说到底，该艇可以视作是对214型潜艇的拉长放大版本。唯一的亮点在于，该艇配备了6具垂发装置，可以配备射程500公里的玄武-2B弹道导弹，以及射程1500公里的玄武-3C巡航导弹。这对韩国的水下战略打击力量着实有一定的提升，但在东北亚地区来说，这些可以理解为聊胜于无。
2018年底，韩国国防采办项目管理局对外宣称，韩国已经掌握了有关新型锂离子电池技术，生产则由三星SDI公司具体负责。据悉，采用新型锂电池的潜艇，水下续航时间与采用铅酸电池的同类潜艇相比，将会提升近一倍多。他们还声称，新型锂电池将会应用到“KSS-3”型潜艇上，至于效果如何，至今都没有一个确切的定论。但可以肯定的是，素来喜欢打肿脸充胖子的韩国，一定在这其中掺杂了不少水分。
近年来，韩印之间的军事合作可谓是日渐升温， 特别是在K-9自行火炮项目上，韩国以低廉的价格、相关技术转让、以及良好的售后服务，赢得了印度政府和军方的青睐。如果此次德国蒂森克虏伯公司退出后，韩国很有可能获得印度6艘AIP潜艇的大单。但这其中，也充满了许多不稳定的因素，首先是AIP技术，尽管韩方宣称已经掌握了相关技术，但问题的根本在于，韩国的AIP技术根本不如德国。韩国的AIP技术能否被印度军方瞧上，依旧充满悬念。而按照印度政府的规定，所有AIP技术必须通过验收后，看是否符合预期，方可才能配备潜艇使用。
其次，韩国潜艇的其他核心技术，依然掌控在西方国家手中。潜艇能否如愿以偿的出口到印度，韩国还得经过他们的批准，而这，同样存在不确定性。毕竟，同K-9自行火炮相比，潜艇的核心技术和利润空间，则更为重要。
