随着新一年的到来，电动车行业也开始进入了对过去一年的总结阶段。日前，台媒公布了台湾两轮车总销量报告。资料显示，虽然同2020年相比，台湾电动车整体销量下降了5.2%，但在年底逐渐回温。
电动两轮里，拔得头筹的依旧是以Gogoro为首的PBGN联盟和光阳的Ionex。虽然今年开始在电动领域发力的光阳取得了不错的成绩，但专注电动车的Gogoro依旧坐稳了台湾电动两轮头部交椅，共卖出了73,934台新车，较2020年减少了4,495台，市场占有率回升至9.1%。且在换电方面，Gogoro的电池交换系统达到了全台97.1%的市场占有率。
也就是说，在台湾电动两轮市场，Gogoro还是有着不可撼动的领先优势。
纵观Gogoro去年的动作，不难发现Gogoro把主要火力集中在了较为亲民的VIVA系列上，从年初开始，一口气推出了VIVA MIX、VIVA XL和VIVA MIX Superfast等全新车款。这些主打实用、性价比的车款在一定程度上Gogoro年初在销量上的颓势。至于全新的2022年，Gogoro虽然没有透露相关产品的计划方向，但是类似VIVA系列的亲民产品肯定会是其主推产品之一。
另外，相关数据显示，换电设施的完善度和电动车销量息息相关。以台北为例，每卖出5台两轮车就会有一辆是电动车，电动车的销量已经占到了两轮车总销量的20%。Gogoro似乎也深刻意识到铺建换电站的重要性，所以，其2022年的换电计划依旧是希望做到更全面的换电站铺设，同时会推动超级换电站以及郊区换电站的铺设，目标是到2022年年底换电站总数超越加油站总数。
不难看出，实用、性价比的产品+更全面的换电设施，是Gogoro在台湾市场后续发展的应对方式。
另外，过去的2021年台湾电动车市场销量有所下滑，但这并未浇灭各大车厂在电动方面的热忱，在新的一年像两大联盟成员都有新品推出。且从目前的趋势来看，在更丰富的产品和更自由的骑行里程加持之下，台湾省电动两轮车对燃油两轮车生存空间的挤压只会越来越强。
由于地区差异，现阶段台湾市场发展对大陆市场发展或许没有什么借鉴意义，但性价比的产品和自由的续航里程的电动产品本质上会削弱燃油两轮的优势，也是不争的事实。只是大陆市场的广袤决定了我们要实现全民换电，可能需要耗费的时间更多、过程更久。
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