近日，一则Stellantis集团旗下欧宝品牌与东风集团磋商合作事宜，期望未来以国产的身份重回中国市场的新闻打破了欧宝品牌在国内市场消失7年的沉寂。
“闪电”标志的欧宝品牌放在之前不能说无人不知无人不晓，但早年间不管是通用旗下的欧宝还是欧洲足坛中各大豪门球队的赞助商，不能说风生水起，但欧宝品牌至少也算有过辉煌。不过随着品牌影响力和销量在国内逐渐减弱，欧宝品牌也在2015年的时候宣布暂时退出中国市场，此后不管是在欧洲本土还是其他国家，欧宝品牌的发展也并非一帆风顺。如今从通用来到了Stellantis集团旗下，有了更多PSA的影子后，欧宝要是真能回到国内进行“二次创业”，前景又会如何呢？
经过了多年的发展，欧宝品牌也随着汽车世界的电气化转型进行了转变，旗下的车型除了内燃机之外，也推出了自己的插电混动车型和纯电车款。而今天要跟大家提到的Mokka-e，就是欧宝品牌中纯电的那一个。
Mokka-e作为欧宝品牌的纯电车型，其实并不算是一个全新的车型，而Mokka的名字和样式实际也与国内市场颇有渊源，比如前几年的Mokka车型，除了车头前悬挂的欧宝标志之外，整体造型就是我们国内别克所推出的昂科拉，看着如此熟悉的它其实也印证了之前国内市场中欧宝品牌与通用别克品牌之间过于相似的尴尬。
我们来看全新的Mokka-e，用电能驱动车辆，一定不是欧宝的首创。不管重新设计的欧宝Mokka-e，确实也让我们见到如今在Stellantis集团旗下后“多方融合”的结果。
和通用时期的欧宝Mokka圆润的造型不同，现今的欧宝Mokka车型使用了更多的棱角来诠释车辆。不管是燃油版还是我们今天提到的纯电版，Mokka车型以及目前整个欧宝品牌的车辆设计都摆脱了之前的影子，短前悬的设计也尽可能让车辆保持“四轮四角”的状态。有时候想想，真应该感谢全球电气化的趋势，虽然电气化还有很长的路要走，但之前内燃机占用过多车内空间的事情，在纯电车型中就很容易去解决了。
除了车辆整体更为方正，Mokka-e也让车头和车尾保留了更多层次感，前后LED光源的使用加上头灯采用智能灯光系统，让Mokka-e在驾驶中也可以更为安全便利。虽然Mokka-e有着很多全新的设计，但毕竟身处Stellantis集团内，看到轮毂样式和一会儿说的内部设计，还能够让人想到另外两个品牌：Jeep和雪铁龙。
好吧，来到车内，刚才所提到的雪铁龙车型一样的换挡按键在欧宝Mokka-e上面也得以体现。此外针对于内饰中最为吸引人的屏幕区域，Mokka-e也是延续了前脸使用的欧宝Vizor理念，让纯面板的设计不光出现在车头原本的“进气格栅处”，也出现在了内饰的联屏中。10英寸+12英寸，虽然屏幕尺寸并不出众，但刚才提到的纯面板设计还是让Mokka-e车内显得十分简洁，同时向驾驶员一侧倾斜的中控台区域以及实体按键也能让驾驶者在使用车辆的时候更为便捷，并不会因为这是一台纯电车型而变得完全“触控化”。
在Mokka-e身上，装备了一台最大功率100千瓦和峰值扭矩260牛米的电动机，同时提供了普通、节能和运动三个驾驶模式供消费者选择。理想状态下，配置了50千瓦时电池组的Mokka-e最大巡航322公里，使用100千瓦直流快速充电系统，30分钟可以完成80%的电池充电。虽然国内不少新能源车企都将续航拉到了500公里往上，但我们看不少欧洲汽车品牌的续航能力还是存在300至400公里之间，虽日常使用不受影响，但放到国内市场是否能让消费者买账，确实还是一个未知数。
最后，虽然目前Stellantis集团与东风汽车集团对于欧宝品牌回归国内市场还没有一个最终的结果，但日后欧宝品牌一旦回到国内，势必会用纯电车型来加入国内新能源市场战局，是让旗下车型和标致雪铁龙共线国产，还是用欧宝品牌另外打造“个性品牌”，我们目前不得而知，不过能让欧宝品牌再次回到国内市场，虽然道路艰难，但还是满心期待。
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