无论政策如何实施，货车销量如何变化，唯一可以确定的事实是近两年来，整个货运行业的运价是呈下跌趋势的，然后，卡友们最担心的是，不知道这种低运价的情况要持续多久……
很多卡友也一直不明白，到底什么原因导致这两年运价下跌得这么明显。今天，小编就跟大家捋一捋其中可能造成运价下跌的原因。
一、很多平台让运价变得透明，尤其是恶性压价行为
当前的社会，互联网已经遍布生活。自然而然，物流行业也不例外，现在越来越多的货车司机接单都是依赖网络接单，比如满帮这样的平台。这样，价格也就更多透明了。很多货主也都会对比完网上的价格再定价，自然运价也就被压低了，容易引发卡友的不满。
二、货车司机之间的同行竞争
卡友之间，自家人的压价行为也是导致运价下跌的原因之一。有时候，货主会有意无意地进行多方比价，寻求更低价的卡友。很多货车司机为了拿下活，经不起诱惑，往往主动降低运价，牺牲自己的一部分利润。长此以往，也就助长了货主的嚣张气焰，以后货主的这种行为也就愈加猖狂了。
第三：不同车型、违规车型之间的恶性竞争
这个就非常好理解了。为什么一直以来蓝牌轻卡备受瞩目，为什么关于蓝牌轻卡的政策一出，就整个货运市场都在震动？原因就是蓝牌轻卡这个车型太特殊了，“小小的身板，拉大大货”，这句行业的玩笑话揭露了问题的本质。
4米2抢了6米8的活，关键人家还有路权优势，驾照优势；17米5大板抢了所有人的活等等。这样也就造成了运价的不平衡，货主也多了很多选择，车多货少成为常态，简单来说，货只有那么多，可以运的车辆却一大堆，就拿轻卡来说，车的成本低、装载量还大，运价自然也就比其他大货车低，货主肯定乐于优先选择这类车型，自然其他车型的货车运价也就一路走低了。
第四：客观原因
比如疫情等等，这些原因，之前已经说过很多次了，就不再过多阐述了。
写在最后的话：
其实，要改变运价越来越低这一现状，首先还是要卡友们大家共同的努力，不胡乱抢，能扛得住合理的运价，不搞卡友内部竞争等等。另一方面，还是希望上面的政策能够尽早落实，付诸行动。比如蓝牌轻卡的标准问题等等，不要模棱两可，似是而非。这样各地标准不同，行情不同，运价也就各种混乱，最后都是卡友深受其害，大家觉得呢?
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