受“高铁”影响，广锦运业2018年亏损200万，部分线路停运

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“这怎么好意思呢，到成都学习一趟，偌大一个大巴车就为送我一个人，这才叫专车。”近日，市民刘女士在朋友圈调侃到，她称自己享受了一次VIP的贵宾服务。

随着2017年年底西城高铁的开通，人们南下成都，北上西安的出行方式首选便是快捷的高铁，此后，这条汽运线路便迎来了寒冬。

广锦运业：去年亏损接近200余万元

据四川广锦运业有限公司负责人介绍，高铁开通后，对公司广元至成都，广元至西安客运线路打击很大。为留住旅客，在2017年年底高铁开通前两个月，公司就推出亲民价格，原票价116元降至为70元，但经过一年多的运行情况来看，情况不容乐观。现在票价为90元，乘坐率依然很低，经常性的单边放空或者为一两个乘客提供服务，经过成本核算，2018年亏损接近200万元。

整个春运期间的最高峰期为大年初六至初七两天的返程高峰，但乘坐率也仅为80%左右。

记者从广运集团订票热线处了解到，公司旗下的线路广元至西安，广元至重庆，随着西汉高铁和兰渝铁路的开通乘客减少自去年停运。目前，每天只有一班客车发往成都。

另外，G5京昆高速绵广段即将扩容，进入施工阶段，因为车体大，不适宜在国道上进行运输，近期，集团公司将对该条线路作出调整。

广运集团：行李较多乘客乘坐，将调整车辆

对此，广运集团经营部部长王志刚表示，乘坐大巴的主要为行李多或者起始点都很方便且不需转车的旅客，因为乘坐率低，广运集团将减少班次，随着绵广高速的施工，公司将调整运营方案，更换车型，安排符合在国道上运输的小型客车。

广元手机台综合广元晚报等