社会主义国家的“拖拉机”那必须有劲头，中国的版本那必须得硬核

第一部分：社会主义国家的“拖拉机”那必须有劲头，中国的版本那必须得硬核

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第二部分：

AT-T是苏联 冷战时期的火炮牵引机车，AT-T基于T-54坦克的底盘和驱动系统，属于明星款。今天聊聊AT-T相关的车型ATS-59G

中型火炮牵引机车ATS-59G

中型火炮牵引机车ATS-59G

中型火炮牵引机车ATS-59G

1950年代初期，苏联军队推出了第一代新款中型火炮牵引机车ATS。

这辆车式我国上世纪50年代进口的AT S-L

它提供了良好的越野能力，并且在其时代可以快速牵引重型火炮件或雷达站。在解放后曾作为火炮牵引车接受过党和国家人民的检阅。

AT-S，于1950年代初引入华沙公约部队。

上在1950年代后期，AT-S被ATS-59取代。

ATS-59，基于T54的驱动方式和更强劲的发动机

ATS-59的开发基于T54主战坦克经过验证的驱动方式和外部结构，甚至使用了相同的V12缸柴油发动机，现在称为A650型。

ATS-59的主要缺点是它的驾驶室较小，因此需要在后装载平台上进行人员运输。

因此，它很快被ATS-59G所取代，配备了可容纳7人的更大的NBC级驾驶室。

发动机从前部移动到车辆中央，变速箱和终传动位于发动机前方。最大地面压力刚好略高于1 lb /cm²，车辆可以倾斜多达35％，并且履带之间的离地间隙为425 mm。

内部的操纵杆仪表盘

它可以在没有特殊准备的情况下通过1.5米的深水区，并穿越障碍物1.1米。

它的最大有效载荷为4吨，最大牵引重量为14吨，并配备了机械绞车，最大牵引力为15吨。

发动机已升级为改进的A-650-V2型，它的升级更加适应于各种复杂路况。

ATS-59G牵引重152毫米野战炮

ATS-59G主要用于华沙公约部队，以拖曳130毫米M46野战炮和152毫米榴弹炮，有时还拖曳S-75 SAM或P-37雷达站的发射塔架。

世界上很多军队都曾使用，大多数是基于华沙条约武器体制内的军队。

德意志民主共和国的国家人民军（NVA）在其炮兵团ATS-59G一直服役到70年代末期。

除了超强的牵引力最为民用车辆更适用于农业生产，由于其极低的地面压力和高牵引力，农民伯伯都很喜欢。

ATS-59G的发动机仍基于标准V2柴油发动机，该发动机是1930年代后期首次在T34战车中引入的，当时已经产生了500马力的功率。它最初设计为飞机发动机，但保留了铝块和压缩空气启动器，即使从驾驶室中高压气瓶中的电池完全耗尽后，也可以启动发动机。

在T72主战坦克中，该发动机的最终功率最高的版本提供了1000余马力的功率。

ATS-59

越南人民军2017年还在使用ATS-59

看起来他们还是非常喜欢的

我国的森林履带消防车

ATS-59G

60式中型履带式牵引车

我国借鉴了AT-C型履带式牵引车的设计，由一机部五局成功研制了中国的914B牵引车，设计定型后，该牵引车被正式命名为60式中型履带式牵引车。

长6.117m,宽2.6m，高2.618m，自重13t，12160L-1型号12缸4冲程V型水冷散热柴油机，最大速度42公里/小时，最大行程400公里。

改进型60-1式履带牵引车为底盘的曾短暂装备我军的83式273毫米远程火箭炮系统

83式273毫米履带自行火箭炮样车

该炮采用60-1式中型履带牵引车为底盘;发射架为箱式桁架结构，在定向器床上下装有起导向作用的滑轨，它是由钢板冲压后组焊而成，定向器四周用薄钢板封闭。

在定向器床上还装压弹器和挡弹器，在发射时可气动操纵自动解脱;双复式螺杆高低机支撑着俯仰部分的前半部，它与弹簧式的平衡机合为一体，改变射角可用电动操作，微调要用手动。

在中国当代陆军的地面装备体系中，PHL03/03A式300毫米轮式远程自行火箭炮无疑是其中打击距离最远的一款武器装备，不过，在"03远火"正式列装之前，我国还曾研制过数款口径为273毫米的火箭炮，且部分型号还曾少量列装过我陆军的相关作战部队，不过其研制之路可算是充满了坎坷。

83式273毫米履带自行火箭炮后部

64式重型履带式牵引车

还有变体的推土机

日本73式履带式火炮牵引车用以代替陆上自卫队使用的M4和M8高速牵引车，牵引M59式155mm长身管加农炮和M115式203mm火炮，1969年开始研制，1972年圆满地完成样车试验，次年，命名为73式火炮牵引车，1974年开始投产，由于国防财政限制，生产了少量车辆。

牵引车在世界军事中用途广泛，在各国都有生产和使用。