2023年01月06日18:04:11 热门 1624

一年一度的国际消费电子展（CES）于美国当地时间1月5日在拉斯维加斯正式拉开帷幕，会期持续4天。这也是继被疫情扰乱两年后，CES重新大规模回归线下。

与往年一样，交通出行领域依然是2023年CES的重头戏，从踏板车到各式概念车，再到飞行汽车，创新出行产品琳琅满目。其中，大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、Stellantis、沃尔沃等主流车企摩拳擦掌，博世、大陆集团、采埃孚、佛瑞亚、法雷奥等零部件巨头也跃跃欲试，希望借助开年大戏CES，充分展示他们最前沿的技术和未来出行愿景。

电动汽车科幻酷炫

CES已成为车企的兵家必争之地，就连北美车展也为避其锋芒不得不改期。根据主办方的统计，此次共有近300家移动出行领域公司参展，车企尤其积极，且不约而同地将重点放在电动汽车上，并利用各种智能化、数字化技术将电动汽车变成酷炫的电子产品。

曾在2022年CES上凭借“电子墨水”大秀车身变色技术的宝马，此次进行了宝马i 数字情感交互概念车（Dee）的全球首发。这款概念车融合了宝马电动化、数字化、可持续的未来愿景，先进平视显示系统和混合现实交互界面是两大亮点，前者可使投影内容覆盖整个风挡玻璃，后者作为混合显示技术，可不借助任何辅助设备，在车内创造沉浸式体验。这款概念车还可以与人交谈，聚焦情感体验，而“电子墨水”技术的应用使得车身可呈现多达32种颜色。

作为电动汽车领域“后进生”的Stellantis集团，也在本届CES上一口气推出多款纯电动新车，包括设计前卫、支持手势控制的标致Inception概念车，RAM 1500 Revolution电动皮卡概念车，还有克莱斯勒Synthesis智能座舱。这款概念座舱基于Airflow概念车打造，具备37.2英寸中控大屏，融合人工智能和可持续材料，支持OTA和L3级自动驾驶功能，预示了克莱斯勒对于未来电动时代的思考与展望。

大众ID.家族新成员——ID.7在本届CES上进行了首秀，不过是带有伪装涂层的版本，新车将于2023年秋季量产，2024年上市。公司方面称其定位高端，在WLTP 标准下续航里程可达700公里，配备AR HUD增强现实抬头显示功能，支持语音助手，温控系统较为智能。奥迪品牌采用VR车内娱乐体验开发商Holoride的技术，推出车载VR体验“Experience rides”，访客可以坐在奥迪e-tron和e-tron Sportback的后排，享受沉浸式车乘VR体验。

梅赛德斯-奔驰的参展主题则是“Tech to Desire”，展示技术的发展如何丰富用户的生活，展出内容包括驾驶辅助系统，以及奔驰与合作伙伴ZYNC打造的车内娱乐系统，例如Apple Music、杜比全景声音响系统等。

沃尔沃带来了七人座纯电动SUV——EX90，并称其是沃尔沃迄今为止最智能的车型。它是由沃尔沃、谷歌、Luminar三家公司联合打造的，核心是一个新的计算机系统，可持续学习并支持OTA，整车配备8个摄像头以及多个传感器，融合了沃尔沃新的驾驶员辅助系统。

此外，本田和索尼联手打造的智能互联汽车品牌Afeela在CES上发布，并推出一款全新概念车，量产版计划2025年开放预订。双方希望利用索尼在人工智能、娱乐、虚拟现实和增强现实方面的经验来打造一款独特的电动汽车。极星也借助极星3展示其Smart Eye驾驶员监测系统。越南本土厂商Vinfast带来旗下VF8、VF9等电动车型。

智能出行飞天遁地

除了常规的电动汽车外，本届CES还有不少其他值得期待的移动出行产品。荷兰初创企业Lightyear带来第二代太阳能汽车，最大续航里程可达800公里。据了解，该公司第一款太阳能汽车Lightyear 0已经于2022年11月底宣布投产，据称是全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车，售价为25万欧元。

来自美国加州的初创公司阿斯卡，带来旗下全新Aska A5，这是一款垂直起降飞行汽车，采用增程式驱动，空中飞行距离约为400公里，陆地上的续航未透露，预计2026年量产。在完成CES的展示后，A5将会开启飞行测试。如果在空中突发机械故障，它可以通过打开降落伞安全降落。当然，从外观来看，与其他飞行汽车一样，A5更像是一架可以在公路上开的飞机，而不是一辆可以飞上天的汽车。

另外，博世推出了其新开发的电动自行车防抱死制动系统（eBike ABS）。据称，eBike ABS可以有效减少事故，且拥有智能系统，旨在满足不同类型的电动辅助自行车的需求，包括乘坐货物自行车在城市中行驶或骑山地自行车越野。瑞典船艇初创公司Candela也在CES上推出其电动水翼艇C-8的量产版，这艘电动游艇设想了可持续水上旅行的未来，可以无声地飞行在海浪之上。

勾勒未来出行蓝图

作为全球科技界最大的盛会，CES也一向是零部件厂商展示新技术的绝佳舞台。博世、大陆集团、采埃孚、佛瑞亚、法雷奥、现代摩比斯、英伟达、麦格纳等零部件巨头纷纷聚焦电动化、智能化转型。

其中，博世带来的智能产品和服务包括：额外碰撞区域探测、全新一代的车辆动态控制系统2.0、智能座舱域控制器、用于L4级自动驾驶的长距离激光雷达、车内监控系统、eAxle电桥系统、具有智能功能的“便携充”服务等。

大陆集团重点展示两款可持续发展轮胎，全景式抬头显示器（HUD），以及专为电动出行设计的模块和传感器，以支持新型、更高效的电动汽车。另外，据了解，大陆集团正在将安霸半导体的CV3系列人工智能芯片集成到其高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案中。

采埃孚则发布了ProConnect车联网平台，该平台能够实现车辆、云服务器和交通基础设施间的互联。展品还有节能的接触式加热安全带，以及全新采埃孚采睿星（ProAI）车载高性能计算机等。

另外，法雷奥应用算法来识别并预判弱势道路使用者（如自行车骑行者）动向的解决方案Pantomime首次亮相。佛瑞亚则展示了佛吉亚与海拉的组合技术，包括储氢系统、高压电动汽车能源与热管理技术、动态照明、智能座舱Lumieres等。还有麦格纳的可弯曲车身，丰田纺织的MX221、MOOX概念座舱等，这些都指明了汽车行业未来的方向。

正如大陆集团汽车技术子集团首席技术官吉尔斯·马比尔所言，汽车行业正在迎来一个移动出行的新时代。CES上几乎一半的新闻发布会都是关于汽车和交通出行技术。无论是车企还是零部件供应商，都在努力推出未来大出行领域的前沿技术，描绘未来出行蓝图。

文：张冬梅编辑：黄霞版式：刘晓烨

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