9月轿车销量出炉！轩逸风光不再，落至第三，比亚迪汉破三万台

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年9月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，轿车产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。

获得冠军的，是五菱宏光MINIEV车型。得益于五菱品牌“很会”的营销，当前宏光MINIEV这个IP已完全摆脱诞生时的国民属性，而有了潮玩、潮酷、潮流前线的时尚质感，而这种质感，其实还真是很符合敞篷车产品实际需要的。

内饰层面，五菱 宏光MINIEV敞篷版也做了颇为潮酷的风格营造，红黑配色、旋钮换挡、贯穿式空调出风口等潮酷设计均有上身；基于敞篷机构的布置，宏光MINIEV敞篷版采用的是双座布局。动力维度，新车采用有一台最大功率30kw的前置驱动电机。

获得亚军的，则是比亚迪秦车型。秦新能源在外观上与燃油版秦的区别更加细微，仅是前格栅变为封闭式同时内部镀铬条样式作出调整。19年末改款后，秦新能源换上了家族式的“龙颜”前脸，大尺寸格栅和狭长的LED头灯带来霸气的视觉感受。

不过由于是在老款车型基础上整容，秦新能源的侧身及尾部风格与霸气的前脸有些不搭调，还是一副实用居家的气质。相较于定位更高的秦Pro和秦PLUS显得太过朴素了。秦新能源的车身长度为4675毫米，也满足了4.6米以上的要求。

获得季军的，则是日产轩逸车型。外观方面，轩逸e-POWER乍一看和燃油版并无太多区别，零星的差异包括新样式的格栅纹理，车侧及车尾处的e-POWER标识以及“300”的数字标签。这里的“300”代表了该车电机最大扭矩为300牛·米。

内饰的变化要比外观更加讨喜。首先e-POWER版本（最低配除外）中控屏升级成了12.3英寸，比起燃油版上的8英寸屏幕，视觉效果无疑更好。与之一并提升的还有内置的车机系统。新的车机系统支持了在线导航、在线音乐、车家互联以及语音识别功能。语音功能在实际体验中反应速度还算迅速，但不支持多轮的连续对话以及类似“打开车窗”等高阶语义，不过和同价位其他合资车型相比，表现足以令人满意。其次，e-POWER版本轩逸还换装了样式新颖的电子挡把，挡把前方的模式选择也是燃油版所没有的。至于其他方面则与燃油版几乎保持一致，温馨感与档次感营造得比较到位。

开起来后，e-POWER版本的轩逸延续了电动车一贯的轻巧特质，300牛·米的扭矩对于家用来说绰绰有余，轻点油门即可获得不错的动力响应，在市区中穿行毫无压力。加速时，其也和绝大多数电动车一样，安静、平顺。这也就是为什么很多开完电车的人都不愿意再摸回油车的方向盘的原因。

获得第四位的，则是大众朗逸车型。

外观也是新朗逸的加分项目。镀铬饰条“穿插”进大灯的设计率先在全新大众CC上被人们知晓，新朗逸也采用了类似的设计。新朗逸前脸整体给人的感觉是充满张力，具有视觉冲击感，而这样的设计让这款新车在竞品众多的紧凑级市场中脱颖而出。

获得第五位的，则是比亚迪汉车型。外形层面，新车前脸采用比亚迪家族式Dragon Face设计语言。中网悬挂篆体“汉”汉字，镀铬装饰条衍生至灯眉，灯组内部采用三颗LED大灯矩阵造型。新车腰线从车头一直贯穿至车尾，采用悬浮式车顶。尾部使用贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面首次采用“Build Your Dreams”标识。

内饰层面，“汉”中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。搭载DiLink系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。