特斯拉Model3来了，40万你还会选择奔驰C吗？

前言：续航里程345公里、百公里加速6秒、一样是5座，今年将公布售价，而明年就会将车交付给中国消费者，而国人能否会吃下这口安利？

首先要知道特斯拉的几个数据，特斯拉的股票从年初至今已经累计上涨了65％，有如此强劲的表现一部分原因是因为市场对于model3的推出持乐观态度，当然也跟特斯拉今年的良好业绩不无关系。虽然从数量上看4.71万辆的交车数仅仅达到了最低预期标准，但究其缘由是因为100kwh电池产能不足，而重点在于走量的model3的订单数已超30万，这足以表明特斯拉这个品牌已经越来越被认可。

诚然，我们必须承认特斯拉已经对传统燃油车企造成了很大的冲击，在这个年轻人越来越独立，越来越想展现自我性格的当下，凡是能带给你新鲜感、逼格、科技的事物大部分年轻人都不会抗拒。而特斯拉跟苹果一样，之所以如此受欢迎的原因在于都擅长将自己的产品包装成酷酷的样子。科幻的外观和内饰，超酷的驾驶辅助系统以及让你难忘的畅快迅捷的加速感受都足以让你对其产生好感，此外和苹果一样，较高的售价还能让自身抱有一丝神秘感，让你想拥有它的同时还不得不忌惮下自己的荷包。

所以特斯拉与其说是一家汽车企业不如将其当成一家科技公司。回到标题的内容，当一家科技公司碰上汽车的先驱者，作为年轻人的你该如何选择？有人会说谈品牌，奔驰完胜，而事实是，一个是代表了舒适与豪华，一个则是代表了科技与未来，且都是行业的领导者，虽然都是车，但一个是燃油车一个是智能电动车，性质完全不一样，就像你永远不会拿杜卡迪跟劳斯莱斯比谁更好。 所以我并不认为在品牌方面奔驰有任何的优势，就算拿知名度来说，现在会有年轻人不认识特斯拉的吗？

以model3为例，如果卖只卖40万左右的价格，绝对会对传统豪华车市场产生巨大冲击，至少在魔都来说，model3较奔驰C一个比较明显的优势就是送沪牌。沪牌对于上海人的重要性估计只有上海人自己心理清楚，这里就不赘述了。

Model3较C级的优势在存在与动力、多媒体、驾驶辅助上，你可以开着model3享受酣畅淋漓的加速感，充满科技的内饰氛围以及享受半自动驾驶给你带来的新鲜感。而奔驰C级除了内饰会让你找到对于豪华的认同感之外，烂大街的车壳子也已让人提不起任何兴趣，再加上驾驶性上的“不作为”。论驾驶、论颜值、论逼格、论回头率奔驰C级都可以说完败。

当然model3一个不可避免的问题在于哪里去找充电的地方，其实特斯拉的超级充电桩在一线城市中不难找到，但是在二三线城市则确实是一件头疼的事情。

此外model3的后期维护以及保养费用以及车本身的可靠性还是个未知数，你可能开着车的时候会比较紧张，因为你对于这款车的认知几乎为0，人嘛，总是对未知的事物充满了恐惧，而燃油车就不同，尤其是奔驰，百年历史，给人的踏实感是潜移默化的。

再有可能初次接触model3会有着不错的新鲜感，但开久了之后，那种没有了引擎声的车厢环境会让稍显无聊，这时你会发现还是燃油车开起来更加带感。

写在最后：model3其实和电子产品一样，初次接触总会给你十分强烈的新鲜感，你可以踩电门踩到脚软，可以花一天的时间来把玩中控的大屏，model3也可以给你奔驰C级给不了你的回头率和逼格。但缺少了文化的积淀的车，时间长了总归是无趣的。所以如果你买model3，一年之后就卖了吧。

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