Evergreen长荣海运:我们最大的对手是燃料成本!

2022年10月15日05:32:14 热门 1314

搜航网获悉,长荣海运董事长张正镛近日面对媒体采访时透露,今年长荣海运将迎来最大的挑战——燃料成本。

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长荣海运总经理李孟杰表示,国际海事组织5月才会宣布低硫油规格,规格还未定出,长荣海运虽然会加装废气洗涤器,但废气洗涤器需要花钱排队购买、也要排队进船坞安装,前后需要要1、2年时间,加上船舶的时间和运力损失,是一笔巨大的开支。

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张正镛指出,不管市场如何变化,集装箱船市场需求还是一样存在,今年的重点依旧在供给量的变化,今年有望受益于供给量趋向平衡。

据了解,长荣海运去年订造了38艘1900TEU到2500TEU支线集装箱船,预计未来2至3年交付完毕,由于旧的5000TEU集装箱船比12000TEU集装箱船更费油,这意味着长荣海运未来会淘汰5000TEU到8000TEU集装箱船。

众所周知,2019年是国际海事组织(IMO)限硫令的起跑线,购买比高硫燃油(HSFO)更昂贵的燃油会产生额外成本,其高硫油和低硫油的价差每公吨达到200美元到300美元,差额高达50%。

同时,投资减排技术也会产生额外成本。因此,行业的利润空间将被挤压,除非成本通过整条供应链向终端的消费者转移,这同样是整个行业的难题和挑战!

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