奥迪、保时捷加入F1实锤！电动时代F1是否仍有活力？

据路透社报道，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示，奥迪和保时捷两个品牌已经在进入世界一级方程式锦标赛（F1）的计划中完成了金融方面的行动。5月2日，迪斯在沃尔夫斯堡举行的视频直播中提到，董事会就这两个品牌进入F1赛事的问题上一直存在争议，但在最后，由于潜在的经济收益，这两个高端品牌参加F1赛事获得了认可。

自2020年F1正式宣布更改技术规则起，外界猜测大众汽车集团将在2022赛季加入这一赛事，但最终这一预测并未成真。据F1官方消息，在4月26日，F1委员会在伦敦召开了会议，确定了于2026年将采用的新动力单元技术规定框架。新的动力单元将保留当前的1.6升V6混合动力涡轮增压内燃机，但将移除MGU-H（热能回收系统）并弃用化石燃料，引入100%可持续燃料。此项规定被认为是F1和汽车赛事迈向可持续发展的重要一步，有利于推广环境保护与推动更环保的内燃机的研发进程。据外界的一些猜测，保时捷可能会通过为现有F1车队提供动力单元的方法进入F1这项赛事，而奥迪则会作为赞助商参加赛事。由于新的规则将把动力单元的研发拉回同一个起跑线，这将会带来F1整体竞争格局的改变，有利于新加入的厂商参与竞争。这可能是奥迪和保时捷决定在2026年加入F1的原因之一。

迈凯轮2022年参赛赛车MCL36

保时捷加入F1的计划比奥迪的计划更加具体。奥迪还没有决定在何时加入哪支车队。根据公司内部早期消息，奥迪正在试图用5亿欧元收购英国跑车制造商迈凯伦，该公司名下有一支同名车队。如果奥迪与迈凯伦没有达成一致，奥迪可能会考虑威廉姆斯车队作为备选。而保时捷车队似乎在与红牛车队和旗下的新科世界冠军车手麦克斯·维斯塔潘达成一个长期合作关系。4月初，大众汽车集团监事会为两个品牌进入F1的计划开了绿灯，但是把具体细节留给品牌自行决定。迪斯表示：“两个高端品牌已经决定要进入F1赛事。”

维斯塔潘在红牛车队RB18赛车里

显然，F1的高广告效应是十分有说服力的。保时捷会减少对其他汽车赛事的关注而将更多资源专注在F1赛事上。因为奥迪的定位比保时捷更低，它可以在F1中比保时捷收获更多。在与梅赛德斯-奔驰竞争时，奥迪希望剥离紧凑小型车而更加关注豪华高端车型。

F1的2026新规势必会给围场内的竞争带来很多不确定性，也给了奥迪、保时捷等新来者更多机会。这一新规表达了F1和国际汽联对于环境保护和可持续发展的重视，表达了以F1为代表的燃油车赛事想要以新的方式在电动车日益受到重视的环境下继续繁荣的决心。而奥迪、保时捷的加入，说明了大众汽车集团对于这一改变的认可。目前，燃油车赛事正处于转型的关键阶段，面对电动时代的来临，这些赛事的命运又将如何，依然是要画上问号的。但是，F1赛事在2020年后做出的一系列改革举动，为燃油车赛事的可持续发展提供了一种解决方案。