从主流走向非主流的一代：Opel Astra H（A04）

上回说到了全面运动化的Opel Astra G，主流市场内也经历六年的时间，也是时候开始正常的更新换代。于是，第三代Opel Astra在2004年3月发布，按照惯有的命名法则，第三代车型咱们可以称之为Astra H，车架代号A04。

这一代Astra也是很多朋友记忆深刻的一代车型，欧宝官方曾正式引进到国内市场。虽然这代车型在国内销量并不乐观，但是车系当中那款配有全景风挡的GTC三门掀背车在当年实在是惊艳，不同于现在很多车型上的全景天窗，全景前挡玻璃更加真实的将“全景”两个字演绎出来；从前挡风玻璃一直延伸至驾驶员头部上方全部采用高强度钢化玻璃（所以并不用过于担心重量问题），让驾驶者体验到不一样驾驶感觉，或许这种感觉只有你真正驾驶过才能体会到它的魅力。

图：Opel Astra H GTC车型上特有的全景前挡玻璃，和目前大部分汽车上面的全景天窗大有不同。这种直照头顶的开阔设计，视野开阔感受并非一般车型可比。在欧洲本土来说必然是利大于弊。只是在咱们国内，特别是酷热的南方夏天，乘客就像是金鱼缸里面的水煮鱼。

Opel Astra H除了外形设计上风格大变外，Opel Astra H在科技配置上也有许多创新，例如咱们如今在不少高端车型上面能够看见的电子连续减震控制系统（CDC），自适应IDSPlus底盘系统，带动态弧线照明的感应式照明（AFL）车头大灯系统等等配置。与此同时，Opel Astra H在Euro NCAP的乘员安全保护测试当中获得了五星级。在当时也被公认为紧凑型级别中最安全的轿车之一。

Opel Astra H基于完全重新设计的Delta平台打造，这个平台乃是通用旗下用于打造紧凑型前驱车以及跨界SUV专用，是GM T平台的后续产品。Astra H车系中大致包括四门房车，三门和五门掀背车，旅行车，硬顶敞篷车。

图：毫不意外地，作为Astra车型的根基，五门掀背车型在2004年3月首先被投放到市场当中。

图：至于这咱们大部分国内消费者更为喜爱的四门三厢版本，直到2006年才在伊斯坦堡国际车展上出现，也大致反映了在欧洲市场与咱们国内的市场的消费习惯差异。

图：不过本代的Astra三门掀背版，Opel给予了GTC这个名字，可选配的全景前挡玻璃广受消费者好评。

图：前挡风玻璃一直延伸至头顶的设计可谓技惊四座，但放心，它不会让你全天候地晒，它有一块导轨拉下一块遮阳帘，就是普通的轿车，非常实用。

图：Opel Astra Caravan，也就是Astra的Wagon车型，发布于2004年年底，2007年进行小改款。

图：Opel Astra Van，与普通的Wagon车型相比，就是加高的车顶了。

图：当然少不了的还有封闭式车厢商用版本，这样的设计在欧洲各大车厂的旅行车中很是常见，毕竟Wagon的作用并不单纯。

图：前代的Astra，有双门Coupe车型，也有传统的软顶敞篷版本。但Astra G上，都被取消了，取而代之就是Opel Astra TwinTop，也就是硬顶敞篷版本。

图：动力系统方面，TwinTop使用一台200匹的2.0L涡轮增压汽油引擎（Z20 LER），或者150匹的1.9 CDTI柴油引擎，不用说，在欧洲一定是柴油会更受欢迎些，那庞大的扭力输出是难以抗拒的。

在之前介绍当中，咱们也提到过OPC这一个专门帮欧宝“搞事情”的部门。在2005年，Opel发布了GTC OPC（英国Astra VXR身份出售），OPC车型运动化相当彻底，外观上改用了运动包围套件，内在更有Recaro座椅加持。而动力方面，GTC OPC版本上采用了一台2.0 L Ecotec涡轮增压发动机（还是那台Z20 LEH），最大240匹马力、326牛米，动力表现可要比同时期的大众高尔夫五代 GTI高出一截，而且还是标配六前速手动波箱、氙气大灯、18寸轮圈。

图：要是当年通用能把这款OPC引进到国内市场，会有一番什么样的景象呢？GTi？

图：国内也有不少车主会通过某些渠道向德国欧宝订购那些原厂配件或者OPC的升级零件，例如Recaro运动座椅、Brembo刹车套件、空力套件等等。

图：第三代欧宝雅特的OPC版本上采用了一台2.0 L Ecotec涡轮增压发动机，动力输出也达到了240匹马力、32.6公斤米扭矩输出。

图：Opel Astra OPC Nürburgring Edition是在2008年发布的一个特殊型号，用于致敬Manuel Reuter 2005年创造的成绩，限量835台。引擎盖，车顶和后部均带有拉力赛图案，除此之外还有19寸轮毂和电子底盘控制IDS-Plus2（第二代版本）。

图：除了高性能车型之外，这一代的Astra也在混合动力上作出过尝试。例如这台柴油混合动力版本的GTC，在2005年底特律北美国际车展上的全球首发，以量产版本的Astra GTC为基础，配备了双模式全混合动力系统以及1.7升CDTI发动机。

图：1.7公升的柴油涡轮增压发动机，最大马力125匹，最大扭力280牛米，配合集成在变速箱内电动机，百公里油耗低于4升，而且百公里加速时间更是少于8秒。

Astra H总销量超过270万台，但在国内市场销量着实一般，很大程度是因为Astra H在海外市场五花八门的“被变种车”有关，但引进国内市场的仅有1.8L自然吸气搭配4AT变速箱这么个搭配，再加上价格不低，对于当年的一众车型来说其实并不是太出众。到了2009年，Astra J面世，这款车型也被通用引入国内生产和销售，那就是当年的英朗XT。