万恶的中国市场啊，兰博基尼也整不好玩了

2022年07月01日19:02:17 热门 1613

作者：江小花

晚上十点降落高雄，最让人印象深刻的是这座南台湾都会的灯光。不是那种都市霓虹夜景般很高档的灯光，只是仿佛数百万个黄色白炽灯泡一起发出的光。照亮着城市，却不打扰天空的夜色，似乎在表达这座城市浓烈的生活情致，炽热而有节制。

高雄机场大堂的地上，坐着很多人，主要是年轻人和流浪汉，散漫的眼光中有百无聊赖也有些许期盼。但凡是个腿相还不错的少女，都一水地穿着超短的热裙、热裤，在体感温度也就十度左右的潮湿夜间，我行我素。

这是胖哥第一次来到高雄，这座深绿的堡垒，建筑看上去和中国的二三线城市没有太多差别。旧旧的样子，不过算是整洁。在这里，你得运气很不好，才会在问路的时候遇到爱理不理的人，很多人甚至会陪你走上一段，直到确定你不会走错了才离开。夜市小排档的老板们都有一种让你愉快坐下来吃一吃的感召力，尽管东西并不像传说中那么可口，但你仍然容易一家一家不知不觉就吃多了。

兰博基尼选择这样一座市民气氛十足的城市做他的Huracan580-2车型的试驾，原因是这里有全台湾唯一一条国际标准赛道——台湾大鹏湾国际赛车场。这条赛道的场地，在二战期间曾经是日军的军用机场，周边保留着很多具有历史价值的建筑。结果就是，这是我迄今见过的缓冲区最小的一条赛道，而我们要在这里开的，是价值几百万的蛮牛。

自从Huracan610推出以来，兰博基尼的销量涨速飞快，已经由2010年的全球1300多台，到了去年的3400多台。多出来的两千多台，几乎全部是这款对驾驶便利和舒适做出了让步的新车。这次带来的中置后驱版580-2，自然意图继续扩大蛮牛在中国的产销规模。

到2018年，蛮牛也将加入SUV的创业大军——从几万块到几千万块的品牌，走的都是一样的路。

不过，超豪就是超豪，我曾经跟韦青青同学一起总结过一款超豪车需要具备的几大特质，此次台湾之行，又跟当地兰博基尼的经销商学了几招，这里给大家罗列一下：

其一、一台车停在小区里，看到的人，不光是上去仔细看几眼，还会一起猜测一下这车主人的身份和生活状态，那这车基本上算得上是超豪。

早些年，我和韦青青就在他家小区里面干过这事儿。有一辆兰博基尼Murcielago（蝙蝠）每到周末就会停在那里。韦青青同学坚持认为，这里是这位蝙蝠侠的外宅，因为开这车的人应该不会住在这样的中档小区。我的点则是，如果是外宅，那应该是平日过来，周末按照常理得在家呆着嘛。争论到最后也没有结果，不过这不是重点。遭遇各种无名的口水，是一款超豪应有之范儿。

其二、一家超豪经销商展厅里面，展出的最牛叉的车，车主必是该经销商老板，甚至最牛叉的TOP3都是他的。比如全球产量300台不到的限量版，往展厅里一放，上面写着私家收藏，请勿触摸的，那一定是老板的车。兰博基尼的经销商是桩不小的买卖，愿意做这买卖的，基本都是兰博基尼的铁粉，没有一定的心理建设，光有实力不管用——高雄兰博基尼店就是如此。

其三、车子出了问题，人家会专门从意大利派技术专家飞过来为你的宝贝儿诊断维修，但别以为你花这大几百上千万就能跟人家玩儿混不吝。

修我给你修，态度我也很好，但是话里话外的我得批评你：这车你怎么能这么开？这就好比你花了巨资娶了个极品姑娘回家，你可别觉得花了这钱就完了，后面的事儿多了，你得不断提升自己以配得上这姑娘，还得让自己的价值观升级到跟人家同一水平线上。

小毛病？别跟我说这个，哪个公主还没点小毛病，何况咱这都是可爱的小毛病，如果爱，请爱全部。所以，每一款兰博基尼都是一部自我修养提升计划书，你若是开着超豪，还是不着调的话，那人家照样一边给你修车一边鄙视你！

其四、和十万左右的车一样，超豪也得费心拉拢客户使用“原厂配件”。如果你用奔驰、宝马的思路来考量兰博基尼，那你就大错特错了。咱平时总会说，开到奔驰了，那维修保养基本都进店了。但是到了几百万量级上，尤其是对于兰博基尼这样的性能车而言，真不是。

买这车的很多都是玩家，一个个既懂车，又不差钱，你原厂的改装方案再丰富也有限不是，要整出自己的独一范儿来，拿进原厂做不到啊。这不，为了改变这一现状，兰博基尼中国区老大Francesco Scardaoni私聊的时候跟咱说，如今的兰博基尼，你车主只要是提出方案，并愿意签署相关法律文件，就算你的改装要求超越一些地方法律规定，咱也能全须全尾地给你整出来。

来说说Huracan580-2这台车的赛道感受吧。这台中置发动机的后驱超跑设置了三个驾驶模式，常规模式、运动模式和赛车模式。在常规模式之下，转向过度被禁止，全油门加速也不会有特别强烈的感受，特意调整的通过性，让这台车能适应北京上海大多数不太奇葩的停车场路况。

鉴于这条赛道缓冲区的狭窄，以及对中置引擎车辆的忌惮，这次我们主要开了运动模式。运动模式之下，直线加速的感觉已经相当澎湃了，值得一提的是这个模式下被允许的转向过渡的幅度，让这款中置后驱跑车变得相当好开。在多数不那么急的弯角，车辆可以保持较高的车速和稳定性，当然代价是你无法很轻易地漂起来。

和之前的蝙蝠相比，这款车无疑驾驶亲和度提高了很多，不管是操控度还是舒适性，都得到了很大的改善。当然，从另外一个角度来说，他的驾驶乐趣略微下降了。兰博基尼的公关姑娘在我下车后第一句话说的就是，你肯定会说，这车没那么好玩了。

嘿嘿，哥没那么专业啦，对这款580-2的驾驶感受咱已经相当满意啦。哥的点主要是，如今的兰博基尼，外形设计上会不会过于圆滑了一点，其实蝙蝠那样的刚硬线条和兰博基尼才是绝配呢。不过，这并不耽误咱看好你们，580-2引进中国的话，兰博基尼的全球销量可以奔4000去啦。不过过几年，再在小区里看见，还会不会有人去猜车子主人的八卦呢。