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霍尔木兹海峡局势持续牵动全球神经，国际市场都在盯着油轮和航道，中国却显得比很多国家稳。
公开数据显示，中国前两个月原油进口达到1.4亿桶，俄罗斯对华供应明显增长。这个时候，数字本身就是态度。中国为什么能如此的从容应对危机？
答案很简单。中俄之间长久以来的能源合作已经铺设好，进口途径也不是只依靠一个方向，陆地管道和海上运输互相补充，国内原油产量这几年来也一直上升。
第六届中俄能源商务论坛
中国的做法是多年的筹划之后水到渠成的结果。平常签长期合同，平常修理管道，平常把国内的产量提上去，等风险真正出现的时候，动作就不会乱了。
因此，外界有些人开始坐不住了。最近以色列和印度推进了更多的防务、经贸合作，在以色列国内也有一些人主张依靠拉拢印度来加强自己的外部支撑点。
真正感到难为情的是印度。之前一段时间里，印度通过购买俄罗斯石油获得了很大的好处。但是政治账和现实账如果发生冲突，问题就出现了。
今年2月份的时候，路透社报道，美国政府取消了之前因为印度购买俄罗斯石油而征收的惩罚性关税，作为交换条件之一的是印度同意不再购买俄罗斯石油。
特朗普称，将大幅提高对印度关税
从表面看去，印度在外交上似乎取得了左右逢源的效果，但实际上却又使自己处于一个危险的局面当中。
三月下旬，中东局势紧张起来，印度开始跟俄罗斯洽谈扩大能源合作的事情，包括恢复俄罗斯对印度液化天然气的直接供应，还希望能够把俄罗斯原油占到印度进口总量中的比例再提高一些。
前脚让步，后脚回头，本身就可以看出印度原来左右逢源的那一套，在真正的能源压力下是行不通的。
尴尬的是，印度不是一般地依赖这条海上通道。
路透社3月27日的报道指出，印度大约有一半的石油、液化天然气都依赖于霍尔木兹海峡进行运输。
俄罗斯对印度出口石油数据图
报道中还说，在印度一些加油站出现了排长队的情况，有的餐馆连液化气都没有。对于任何一个国家而言，如果能源安全由国际新闻变成了民生问题，那么政策空间将会很快缩小。
因此，印度的问题并不仅仅在于“买贵了油”。它的被动之处主要就是海上依赖大，外界的制约也多。因此政治上想要左右逢源，在经济上却被拉来扯去。
与印度形成对比的是中国具有明显的缓冲能力。
3月初，路透社援引业内人士的话称，中国炼厂对于3月、4月份到港的俄罗斯、伊朗原油并没有明显的担忧，这部分桶源总体上还是较为充裕的。
中俄东线天然气管道施工现场
这就说明中国能稳定的原因不是依靠长期合同，也不是依靠管道，在现货以及替代桶源方面都有所保留。因此同样的霍尔木兹风险之下，中印两国的反应方式也不一样。
中国也不是不受影响的。3月27日，路透社也报道了两艘中国的集装箱船本来想要离开霍尔木兹海峡却又返回来的事情，表明中国的航运界对此也很慎重。
但是航运上的小心，并不代表能源方面也会失控。中国底盘比较扎实，即使海上某一个环节出现了问题，整个系统也不会马上失去平衡。
2025年中国原油产量将约为432万桶/天，按照国家规划的要求，从2026年到2030年间要继续保持在约400万桶/天左右的水平上。
中国石油历年产量
这表明中国并没有将所有的安全感都放在国外市场上面，国内供给方面也留有稳定的基石。
外来的资源要分散开来，自己生产的东西要保证足够的数量，两手都要硬，才能应对国际上的风风雨雨而不乱阵脚。
这样再来审视以色列的担忧，就很容易理解了。
在过去的很长一段时间里，中东许多势力默认美国是最后的依靠，跟在美国后面的人就比较安全。但是目前的情况和以前不一样了。
美国很强，但是它要管的事情也很多；地区冲突、能源波动、盟友分歧，每一样都在消耗它的力量。而中国却走上另一条路，不为口舌之争，先将合同、供应、管线、库存都落实好。
到了现在这个地步，国际政治中起决定作用的已经不是口号、不是站队、更不是谁拉了多少个小圈子了。最后一轮就是比底盘的时候了。
中国从俄罗斯进口原油比例持续涨幅
中国手中的这张牌包括长协、多源、陆上管线、国内生产以及临危不乱的战略定力。
印度目前所处的困境、以色列安全部门的担忧、美国影响力减弱等问题最终都可以归结到一点，即谁掌握了能源安全，谁就可以主导下一波节奏。
参考文献：
1.《霍尔木兹通航遇阻 中国进口原油运输如何应对》2026-03-18 16:45|来源：航运交易公报
2.《我国进口原油市场结构及前瞻分析》2025-11-15 17:18|来源：东方财富网
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