广汽昊铂品牌全新产品昊铂hl上市之际，广汽集团董事长冯兴亚也宣布了广汽集团的智驾规划，企业将在年内销售l3级智驾车型，并在2027年推出面向个人用户的l4级自动驾驶车型。
3月19日，冯兴亚在接受新京报贝壳财经记者采访时分享了他对多品牌发展管理、智驾未来以及广汽集团番禺行动的思考，表示广汽集团将“番禺行动”视为二次创业，智驾将成为未来汽车基本评价和衡量标准之一。此外，为避免同质化，多品牌发展需要统一且强有力的管理。
广汽集团董事长冯兴亚。 受访者供图
搭载l3智驾功能的产品年底开售
新京报贝壳财经：现阶段昊铂已与传祺、埃安平行，三者如何区别？你对于品牌的建设有什么思考？
冯兴亚：昊铂聚焦“科技、豪华、高品位”，传祺聚焦“主流、大气、高品质”，埃安聚焦“先进、新潮、高品质”，各有自己的品牌、调性和价值定位，不同价格区间有不同的产品、服务，满足不同的成本和价值要求，长此以往就可以建立自己的品牌基因。
在品牌发展早期我们也有不足，一个大问题是品牌调性缺乏统一且强有力的管理。品牌之间互争资源像打鱼一样，大海里有鱼群多和鱼群少的地方，如果每艘船都到鱼群多的地方打鱼，鱼群少的地方就没有船了，这样就可能导致品牌的同质化。
新京报贝壳财经：你们宣布年底销售l3智驾车型，技术发展有什么规划？
冯兴亚：2025年可能是l3智驾元年，今年一定会出现l3级的智驾车型，广汽也会有搭载l3智驾功能的产品在年底开始销售。在tob端（网约车等领域）智驾车型也会越来越多，但考虑到驾驶员们的就业问题，还是要稳健推行其大规模商业化运行。
智能化的方向，既是消费者所需，也是技术发展到今天的结果，更是企业参与市场竞争和满足消费者需求的重要手段，智能化的成本快速下降。未来豪华产品没有l3智驾功能，消费者可能就不会有购买欲望，智驾功能会成为未来汽车基本评价和衡量标准之一。从技术层面上看，tob端有更多的安全和冗余要求，成本也会相对更高。
广汽制定了“智行2027行动计划”，预计2027年推出面向个人用户的l4级自动驾驶车型。
做强“自主”，反哺“合资”
新京报贝壳财经：分享一下“番禺行动”的最新情况吗？
冯兴亚：“番禺行动”实际上是广汽的二次创业。
现在中国汽车行业的发展和二十多年前广汽刚诞生的时候完全不同。二十年前，中国汽车市场几乎被合资公司占领，如今自主品牌已在销量上占据主导地位。2023年广汽集团250万辆销量中，自主品牌90万辆，合资品牌160万辆。这种比例结构和中国市场的结构比例不吻合。“番禺行动”核心是大力发展自主品牌、稳步发展合资品牌。
同时，“稳合资”也要“强自主”。把自主品牌做强，不但可以增加其销量，也可以通过技术创新反哺合资公司。而要强化自主品牌，必须得深入一线，所以广汽把总部搬迁到番禺，那里有公司自主品牌的工厂。目前，自主品牌的一体化运行顺利。“番禺行动”带来的影响正在显现，产品开发、财务共享、物流共享、制造体系等都在顺利推进。同时，不同品牌之间，该分开的得分开，保持产品的特色和竞争力，让腾挪和管理的空间更大。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 赵琳
