5月14日，拜登政府宣布将进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、半导体等产品的加征关税，其中对电动汽车的关税将从25%增至100%。
与此同时，美国财政部长耶伦表示继续以美方所谓的的产能过剩论对中国指责。
对此，我国外交部强硬回应，称：“中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。”
那么，究竟如何看待这件事情的来龙去脉呢？
一、美对华加征新关税
5月14日，白宫宣布将在原有301关税基础上，进一步对来自中国的电动汽车、锂电池、光伏电池、半导体、医疗用品等在内的一系列商品加征关税。
从白宫发布的通知来看，此次加征关税集中在七个行业，涉及的中国产品的价值约180亿美元。
其中，对中国电动汽车的征收税率增幅最高，将从25%增至100%；对太阳能电池、半导体的关税税率将从25%增至50%；其它行业不等。
美方对中国产品加征关税的事情在近年来屡见不鲜，但发展到这种“丧心病狂”的地步，仍是令人震惊不已。
在特朗普时期，美方就对中国发起“301调查” 加征关税。
所谓“301关税”，是指根据美国《1974年贸易法》第301条款，美国总统出于保护本国产业免受其他国家“不公平贸易做法”的损害，有权利单方面实施关税或其它贸易限制措施。
有观点认为，拜登此举的出发点是为总统大选“造势”，象征意义要大于实际意义。
在竞选期间，美国前总统、拜登的“对手”特朗普也对中美贸易释放了消极信号，甚至提出要向全球大多数国家加征10%的“基本关税”。
这一观点在我们看来有些“离谱”，但在美国，至少是在与拜登的抗衡中，他还是得到了一定的支持。
根据多家机构的数据，截止到5月9日，在6个摇摆州中，有5个州对特朗普的支持率都要高于拜登。
在这一背景下，拜登不得不想方设法来撬动票仓。
事实上，拜登政府此次对华产品加征关税，真正落地大多要等到2025年或2026年，“造势”倾向比较明显。
但即便如此，文件一经通过，必然就是一个隐患，拜登此举对中美经贸关系及两国产业发展必然带来不良影响。
二、美财长的“荒唐”要求
在拜登对华加征关税的同时，美国财政部长耶伦的表态也令人愤怒。
耶伦称，她预料到中方将实施反制措施，但仍辩解，美方的做法是精确的，更没有与中国“一刀两断”的想法。
然而，话是这么说，在打着“产能过剩”的旗帜，抹黑中国上却依旧不留余地。
她厚着脸皮表示：“美国会非常明确地针对战略领域进行投资补贴，但我们不希望中国向产能严重过剩的企业提供大量补贴，这只会把我们的企业挤出市场。”
这种表态，不就是老话说的“只许州官放火，不许百姓点灯吗？”
在美方眼中，美国进行补贴就是产业投资，就是保护国家安全和产业发展；他国进行补贴就是破坏自由市场，就是不公平竞争。
说到底，美国是在对他国的产业实施打压，是对市场经济的践踏，是他们一贯的“霸道”思维的折射。
对于美方的无理要求，中方自然不会答应。事实上，对于美方的“荒唐”行径，西方国家乃至美国内部都存在强烈的反对声……
三、中方及他国的回应
对于拜登政府对华产品加征关税的决定，我国商务部和外交部均作出回应。
商务部新闻发言人表示：“中方坚决反对并严正交涉。”
首先，美方此举是“典型的政治操弄”，再度将经贸问题政治化、工具化，将政治考虑作为经济措施的出发点，这是不妥当的。
其次，“301关税”违反世贸组织规则，世贸组织早已作出裁决，美方非但没有悔改的表现，反而一意孤行，是对国际贸易规则的践踏。
再次，无论是拜登，还是布林肯，都多次公开承诺“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩”，此番举动无疑再次证明了美方的言行不一。
最后，中方要求美方立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。
外交部发言人汪文斌于15日回应，称：“中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。”
首先，美方进一步对华产品加征关税，进口商品成本必然显著提升，美国企业和消费者将不得不为其付出更大的代价。
其次，美方此举属于典型的“保护主义”，将极大破坏全球产供链的安全稳定，对全球贸易或许都将造成伤害。
最后，中方敦促美方立即取消对华加征关税措施，中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
同日，我国驻美国使馆发言人也表示，美方此项举措是“带头违规”的表现，无法取信于国际社会。
美方对中国产业的打压并不能证明美国的强大，反而侧面反映了美国的不自信；中国发展不会因此而止步，外界的压力只会激励中国人民更加奋发图强。
在中方表示严正反对的同时，西方阵营也对美方的做法表示不满。
瑞典首相克里斯特松称：“破坏全球贸易绝对是个坏主意，我们尽可能反对这一做法。”
德国总理朔尔茨称：“欧洲市场同中国的联系十分紧密，欧洲制造商和一些美国制造商在中国市场上很成功，也向中国销售了大量在欧洲生产的汽车。”
美国某投资集团创始人格里芬批评拜登，称：“这是拜登政府经济政策不合逻辑的又一体现。”
他指出，拜登政府一方面大力发展绿色能源，一方面却又对来自中国的物美价廉的电动汽车征收巨额关税，简直是与零碳目标背道而驰。
美国零售业领袖协会副主席哈登一针见血地指出：“拜登政府的决定令人深感失望，这是对美国企业和消费者的侮辱。”
她认为，广泛征收关税的代价最终将由美国企业和消费者支付，而不是中国，这将阻碍美国经济的发展。
科罗拉多州州长波利斯也表示：“这对美国消费者来说是个可怕的消息。”
根据美国税务基金会的数据，美方对中国产品加征的关税，是美国每年损失近20万个就业岗位，以及大约700亿美元的年产值。
在美方的“攻势”下，中美到底谁会损失更多？答案未必如美政客所期待的。
四、中国车企何去何从？
美方计划将中国进口电动汽车的税率提升到100%，实际就是试图将中国电动汽车逐出美国市场，为自家的产品的“腾地儿”。
但就目前而言，美国在相关产业链方面落后于中国。美国企业的焦点在AI技术上，市场规模有限，供需两端未必能完美契合。
若是将基础产业分工给印度、菲律宾等国家，他们在产业链中的水平也未必能够赶得上中国。
反观中国，在美方实施制裁的行业中，多数的主要直接出口国也不是美国，而且整体来看，占比还在呈现下降趋势。
很大的一个原因是，“一带一路”给予了我们更多支撑，使得我国在出口问题上有了更大的底气。
因而，美方在将矛头指向中国的时候，更需要考虑的还是自家产业的得失。
前不久，特斯拉首席执行官马斯克到访中国，对中国表现出了非常友好的态度，使得特斯拉股价飙升，足以见得中国市场的影响力。
近日，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”，“入华”的意向显而易见。
在这个时候，美方打压中国电动汽车产业，友好合作的氛围被打破，特斯拉恐怕也是有苦难言。
那么，在风云变幻中，我国车企又该何去何从呢？
根据证券时报数据，2024年1月至4月，我国汽车出口量达187.8万辆，同比增长26%，背后的主要原因之一正是新能源汽车的拉动。
美国对我国电动汽车征收巨额关税，在一定程度上将加重贸易壁垒，“走出去”的构想必然受到打击。
值得一提的是，美国并未是唯一打压中国电动汽车的国家或国际组织。
早在去年，欧盟就对中国电动汽车发起反补贴调查，意图阻碍其进入欧洲市场。
但在当下的美方加征关税一事中，德国和瑞典的态度却又出现了缓和，在一定程度上反映了欧盟的立场。
因此，尽管风险加剧，但海外市场并非牢不可破，“走出去”的道路依旧值得坚持。
实在不行，可以考虑与当地产业进行结合，主动本土化，进而提高产品竞争力，价格被迫拉高的情况下，不是还有质量吗？
总而言之，对于外界势力的恶意打压，秉持着奋发图强的原则，同时相信国家，维护国家利益。
参考资料：
耶伦再提“中国产能过剩”，外交部：只许州官放火，不许百姓点灯
