电池级碳酸锂价格的上涨，已经成为新能源车企难以承受的负担。
统计显示，进入2021年后，电池级碳酸锂月均价格涨幅高达2.2万元/吨。从2021年初的5万元/吨到现在，电池级碳酸锂的价格已经突破50万元/吨。 。
前段时间，理想汽车CEO弗拉基米尔·李想在微博发文称，第二季度电池成本的涨幅将令人发指。
小鹏汽车何小鹏也表示，今年动力电池的涨价幅度将超乎想象。
为应对原材料和动力电池价格上涨，一度顽固不愿涨价的蔚来最近也不得不“妥协”，宣布自2022年5月10日起，ES8、ES6、EC6-车型起售价增加1万元； ET7和ET5起售价保持不变。
除了汽车价格上涨之外，蔚来的电池租赁服务价格也将上涨。
电池级碳酸锂价格上涨，直接引发动力电池价格上涨，而最直接的受益者就是一批动力电池企业。中国汽车动力电池产业联盟公布的数据显示，1-3月国内电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪和中航航空。其中，宁德时代以压倒性优势排名第一。本季度累计装机量为25.51Gwh，对应49.75%。
近日，市场研究公司SNE Research公布了今年前两个月全球动力电池出货量数据。数据显示，前两个月全球电池出货量总计53.5GWh，同比增长超过100%； CATL以18.4GW位居全球第一，市场份额为34.4%。
业绩好、市场份额不断提升是理所当然的事，但宁德时代的股价却没有相应的表现。 4月11日，宁德时代受监管低开。截至收盘，跌幅超过7%，市值蒸发超800亿元。如果按照峰值计算，宁德时代下跌超过33%，市值蒸发超过5500亿。
那么宁德时代的股价为何表现如此疲软呢？对整个新能源领域影响有多大？
首先，4月11日的大幅下跌是疫情直接造成的。近期，不少地区受到疫情影响，部分企业甚至暂时停产，比如蔚来汽车。
由于供应链出现预期问题，作为新能源板块的一个分支，受到影响是不可避免的。
其次，碳酸锂等材料价格上涨导致动力电池价格大幅上涨。尽管如此，实际价格向企业端传导仍然缓慢，这给锂电池企业带来了一定的压力。此外，动力电池价格的上涨迫使一些企业寻找更便宜的供应或建立自己的电池产业链，其中包括特斯拉、理想汽车等新能源汽车企业。
作为新能源汽车最重的成本要素，动力电池的价格直接影响新能源汽车的价格。当企业开始寻找新的解决方案或建立自己的电池工厂时，势必会对现有的动力电池制造商产生一定的后果。影响和预期的变化也是宁德时代衰落的原因之一。
最后，新能源汽车价格上涨导致成本持续向消费者端转移。据不完全统计，3月份特斯拉涨价次数多达8次。虽然目前新能源汽车的销量并未受到产品涨价的影响，但从长远来看，现在新能源汽车的销量不会受到影响，但这并不意味着永远不会受到影响。不仅如此，目前新能源汽车的续航和低温续航问题还没有得到根本改善，未来动力电池发展的技术更新也会比较快。这对动力电池企业的发展也有一定的影响。
总体来看，我认为目前的宁德时代还没有走到尽头，103倍的动态市盈率仍然很高。展望未来，随着新能源行业泡沫的进一步推高，宁德时代的估值消化肯定需要时间。
