7月的最后一天，乐道l90正式上市，新车共推出了分为pro、max、ultra三个版本，并且提供大六座、大七座两种座椅布局，整车购买的价格为26.58万元起，六座版和七座版顶配车型均为29.98万元。而如果采用baas（租电方案），那入门的pro车型仅为17.98万元起。
而这个价格一出，可以说在大6座suv市场占据了先机。这也是给了理想i8“当头一棒”，不知道李想看到乐道l90拿出这个价格后，会是怎么想。不过理想i8目前当务之急还是要解决与卡车对撞的舆论危机。
其实这两款车对于各自品牌来说都是今年压轴的产品，更是品牌想要实现突破的关键车型。在6月份理想汽车的整体销量呈现大幅下滑，在众多车企纷纷布局增程市场的同时，理想迫切的想要打通在纯电市场的增长路线。而蔚来汽车在推出乐道和萤火虫之后，依然未打造出爆款车型，而如今的乐道l90被寄予厚望，来试图打响翻身仗。
首先从价格来看，乐道l90相比理想i8明显拿出了更多的诚意，顶配的价格不到30万元，甚至比理想i8的起步价都要便宜了2万多。当然不能单从价格来评判车辆的好坏，理想i8的低配车型依然实力不俗，比如说它配备了空气悬架，电池包超过了90千瓦时，整体的内饰质感做工依然上乘，并且在空间表现上能够满足大部分人对于6座车型空间的需求。
但是理想i8的槽点依然不少，比如说低配车型的辅助驾驶芯片是地平线征程6m，总算力仅为128tops，相比中高配的英伟达thor芯片差了不是一点半点。同时它也没有配备vla司机大模型。以彩电冰箱大沙发为卖点的理想，在理想i8的 ultra版才会给你配齐。同时32.18万元的入门车型搭载的是欣旺达的三元锂电池，有不少网友调侃，这是欣旺达的电池首次用在30万以上的车型上。
而这样对比来看，乐道l90的高配车型显然就更香了。它不仅给你把“冰箱、彩电、大沙发”配齐了，并且前后双电机、空气悬架、零重力座椅等用户感知较高的配置也进行了搭载。同时它还拥有超大的前备箱、蔚来的换电服务体系以及全域900v三电技术。虽然说乐道l90的电池包并不大，只有85千瓦时，但是更低的价格和换电的服务，对于消费者来说也能更好的接受。
当然有部分消费者会更看好理想的品牌力，毕竟近些年理想的销量明显好于蔚来，再加上乐道相对于蔚来品牌来说还低了一个等级，但是当消费者选择时，品牌力的影响大，还是更“务实”的性价比影响大呢？其实都作为造车新势力，开理想就会被高看一眼么？
当初理想凭借的l系的“奶爸车”定位，以及解决了部分消费者的里程焦虑的增程动力，打动了不少家庭用户。而如今进入纯电大6座suv的相同起跑线，当消费者需要拿出30万左右来买车，又能有多少人会用情怀战胜理性呢？
这次李斌确实应该感谢李想，当理想i8给了消费者一个更高的锚点时，而乐道l90用性价比碾压，给自己争取了更多身位的领先优势。
不过乐道l90也别急着开香槟，问界m8纯电、全新问界m7以及特斯拉model y l等新车同样虎视眈眈。纯电大6座suv的市场本就这么大，乐道l90究竟能抢多少份额，依然有待观察。
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