在重庆忠县，洋渡到西山两个码头间至今开行着“水上公交”。秦大益是“渝忠客2180”的船长，一年出船363天，剩下的2天，是大年三十和大年初一，还要留在船上守夜。这位长江上的“摆渡人”，十年如一日地坚持运送菜农进城卖菜。
每天6点半，“渝忠客2180”都会从重庆忠县的洋渡码头准时出发，8点半，它将停靠在西山码头，对应的陆路距离不过40多公里。从洋渡镇到忠县县城，开车仅需50分钟。而乘坐轮渡，则需要两个小时的时间，那为什么还有那么多人选择轮渡呢？
“渝忠客2180”船长 秦大益：坐我们船的都是一些六七十岁的老人，他们都是以卖菜、生禽为生。车的空间小，菜篮子、生禽不好放，坐船空间大一点，好放一点。还有坐车价格贵一点，坐船要便宜一点。
2016年之后，当地水运客流量锐减。到2020年，往返于洋渡和西山两个码头间的客轮只剩一艘。选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出，或者继续入不敷出地在长江上开行。
秦大益：我从18岁开始开这个船，我们三代都是开船的，都是开客渡船的，对长江、对人都有感情了，舍不得放下。
秦大益说，出一趟船油费成本大约600元，船票5到12元，每天至少要有80人以上才能回本。
秦大益：比如2022年3、4月份，一天的收入和支出都不能细算。如果真是算清楚了，那些工资、油钱还有磨损，可以说坚持不下去了。
客轮的运营每况愈下，秦大益记得，儿子2020年上大学，13000元钱的学费自己凑了很久，借款人的名字他记了一整页纸。但是看到老人们背着沉重的菜篓上船，反复确认几十块的收入，秦大益又觉得自己还能再坚持一下。
秦大益儿子 秦源泽：他想老了留点念想，因为我爸开船开了27年了，突然一下子不让他开船了，他会想念这个船，他就拍了这个视频，然后发到这个平台上面，大家其实关注度还蛮高的。
没想到的是，“渝忠客2180”的热度直线攀升，直播从600人看到3000多人看，再到现在的220万粉丝。粉丝们也通过秦大益来传递自己的爱心。秦大益的直播所得足够客轮运营了，多出来的钱他一笔一笔仔细记下来，回馈给菜农们。
秦大益儿子 秦源泽：粉丝想看看老人家的生活状况，采访老人家，我说你们吃没吃早饭，老人家说没有吃，我们的粉丝们就想到为他们提供早餐。我们其实是一个传递者，传递着我们好心的一些正能量。我们会开着车去乡下，看看这些孤寡老人家、留守孩子，去帮助一些需要帮助的家庭。
菜农 彭桂香：这个船优惠，有免费早餐，坐车要17元钱，坐船便宜10元钱。
除了提供免费早餐，他们还在西山码头附近特意租下门面房，为老人们提供休息的场所，冬天有电烤炉取暖，夏天有空调纳凉。
早上8点40分，轮渡抵达忠县的西山码头，很多市民早已在码头的阶梯上等候。菜农们挑着扁担，刚迈出码头，就有很多顾客开始选购菜品。停好船，秦大益习惯性地背上老人的背篓爬上高高的码头台阶，帮老人们吆喝叫卖、拿电子秤到处帮着他们称重、找零、换钱。秦大益和船员们在这里可谓是样样精通。
秦大益：这些老人没有智能手机，买菜的人没带现金，我能帮他们换一下，扫一下微信，把它给换成现钱。我每天在这换零钱，多的时候要找别人换2000元。
菜农 王洪其：他完全是在帮我们，你就是来晚了，他就是等也要等你上船。这里上不来，他还帮忙背上来，所以说他就这么好。
记者：怎么想起来这买，不去菜市场呢？
购菜市民 刘先生：这里的菜新鲜，他们自己种的菜。
为了更好地为这些菜农服务，在离码头不到100米的地方，当地政府建设了一个临时交易市场，在今年5月7日投入使用。而当地的海事部门，更是为了这个唯一的“水上公交”，在长江主航道外开辟了一条单独的航线。
秦大益最常挂在嘴边的一句话是“我走不脱”。他解释着“走不脱”的原因，“如果唯一的船停航，很多人的菜就会烂在地里”。这条水路，秦大益跑了十年。“渝忠客2180”像一个圆规，将秦大益的重心牢牢固定。
秦大益：我不得不坚持下去，因为我的船还有人需要。
