经济学规律，产品价格越是下跌，购买的人也就越少，大家反而会持币待购。
比如现在房价拼命下滑，可大家伙买房意愿却很差。
看现在汽车也跳不脱这个规律，合资车和新能源汽车都在大幅度降价，导致持币代购的人也开始越来越多。
那么现在到底是不是买车的好时机？其实信号已经出现了。
我们先看一下二手车市场，前一阵子我去开了两辆车，一辆是纯进口版的奥迪A5，6年以前这车新车价格为50多万，现在张口卖22万。
第二辆车是丰田卡罗拉，车龄8年，车贩子张口要价2万块，讨价还价之后降到1.5万。
你看，这两款车就很有代表性。一个是较为高端的豪华小敞篷，一个是号称马路三大妈之一的丰田卡罗拉，妥妥的平民用车。
而如果你去权威汽车平台查一查这两款车的保值率会发现，若按保值率计算的话，这两款车一款值26万元，一款值2.4万元。
这说明了什么事情呢？二手车的保值率绷不住了，以后会越来越便宜。
根本原因就是车价格一直都在下降，而且配置还变得越来越高，未来卖二手车的话一定会血亏。
以前厂家三年出一款新车型，现在半年就会出一款新车型，搞得老车主觉得受到背刺，保值率自然没办法撑住。
所以只要汽车内卷太严重，啥时候买车都不合适，因为买了车就一定会亏钱。
那问题来了，真要这样，咱一辈子就别买车了。对大多数来说买车还是刚需，不买肯定不行，那又该怎么办呢？
我这有中下三策，大家伙可考虑使用。
上策是买10万元左右的燃油车。燃油车除了油价较贵之外，再没有其他任何短板。可以长途行驶，也可以市区代步，也没有乱七八糟的所谓智能化配置，就是老老实实开车，是普通人的最佳选择。
中策是买10万元左右的新能源汽车，一定要选择混动版本，不需要任何智能化的配置，免得给厂家割了韭菜。家里一定要有充电桩，达到最节约用车成本的目的，没有就别买了。
下策是买纯电动车，用车成本最低，但无法长途行驶。尤其是长假时期，纯电动车长途行驶更是极为困难。
且纯电动车还会面临固态电池不知什么时候就会发布的问题。若这时候买到手，却发现固态电池发布了，价格还差不多，续航里程提高了一倍，那就十分尴尬了。
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