根据乘联会最新发布的2025年2月SUV零售销量数据，SUV市场呈现“冰火两重天”格局：燃油车以压倒性优势占据主导，新能源车型则增速放缓。数据显示，全月共有321款SUV参与角逐，但仅16款销量破万，其中燃油车占比超六成。吉利星越L以26,632辆的绝对优势登顶，成为唯一突破2万辆的车型，而新能源阵营仅有宋Pro DM（14,997辆）、理想L6（13,160辆）等五款车型勉强破万。燃油车强势逆袭！2月SUV销量排名：星越L断层夺冠，Model Y仅排28！
吉利星越L以26,632辆的销量断层领先，其性价比与全场景适用性成为核心卖点。宋Pro DM（14,997辆）与缤越（14,259辆）分列二、三位，前者作为插混SUV代表，凭借低油耗与智能化配置吸引家庭用户；后者则通过终端降价实现销量跃升。丰田锋兰达（12,760辆）与长安CS75 PLUS（12,616辆）紧随其后，分列第四、第六位，印证了合资与自主品牌在燃油市场的均衡竞争。传统燃油车在头部阵营占据绝对优势，RAV4荣放（11,584辆）、探岳（10,840辆）与奔驰GLC（10,827辆）均进入前十。值得注意的是，元PLUS（10,758辆）与元UP（10,490辆）作为纯电车型跻身前15，但销量不足1.5万辆，新能源在头部市场仍难撼动燃油车地位。
排名11至50位的车型中，燃油车与新能源呈现胶着态势。捷途X70（10,613辆）、瑞虎8（10,613辆）与博越L（10,595辆）以性价比守住燃油车基本盘；新能源阵营中，银河星舰7 EM-i（10,070辆）与宋PLUS EV（9,690辆）表现稳健，但增速低于预期。智界R7（8,748辆）与零跑C10（8,054辆）作为新势力代表，销量未达预期，反映出消费者对高价新能源SUV的审慎态度。合资燃油车分化明显：本田CR-V（8,359辆）与哈弗大狗（8,315辆）销量同比下滑，而奥迪Q5L（8,646辆）与宝马X3（6,151辆）凭借品牌溢价维持份额。豪华纯电车型如Model Y（8,006辆）与蔚来ES6（3,214辆）表现平淡，高端市场仍需突破。
排名51位及以后的车型中，超70款销量不足百辆，部分车型甚至仅有个位数成交。普拉多（1,040辆）、皇冠陆放（2,584辆）等经典燃油车销量腰斩；新能源车型如问界M5（869辆）、阿维塔11（260辆）与智己LS7（165辆）定位模糊，市场认可度低迷。豪华品牌中，凯迪拉克XT6（289辆）、沃尔沃XC60 PHEV（574辆）与奔驰EQB（163辆）近乎“隐身”，折射出电动化转型的迟缓。更严峻的是，本田XR-V（322辆）、途昂（2,089辆）等昔日热门车型销量暴跌，而丰田C-HR（2辆）、极狐阿尔法T（1辆）等已濒临退市。这一梯队集中暴露了技术迭代滞后与产品定位失焦的问题。
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