2025款丰田RAV4混合动力：经济实惠的跨界车稳扎稳打

2025 款丰田 RAV4 混合动力车评测：经济实惠的跨界车稳扎稳打

评分：8/10

优点

• 电气化提升日常性能
• 机舱简洁且易于导航
• 混合动力车的价格不会大幅上涨

缺点

• 并不是一次惊心动魄的旅程
• 一些竞争对手拥有更多的机舱和后备箱空间
• 与竞争对手相比，科技较为保守

从理论上讲，这是完美的组合。以丰田常年受欢迎的 RAV4 为例，加上该汽车制造商成熟的混合动力传动系统，并为这款新型紧凑型 SUV 贴上合理的价格标签。对于那些需要跨界实用性和一点额外燃油经济性的人来说，2025 RAV4 Hybrid 的才华几乎是无可厚非的。

不过，丰田并不是该领域唯一的电动汽车制造商，尽管可以说丰田在创建该类别方面发挥了重要作用，但 RAV4 已不再一定是自动挡汽车的选择。因为，虽然节俭很重要，丰田品牌对许多人都有吸引力，但有吸引力的竞争对手却像混合动力鲨鱼一样在周围盘旋。

RAV4 无疑是丰田产品线中的重量级车型。2024 年，该汽车制造商在美国的销量超过 475,000 辆，轻松超越凯美瑞 (309,000)、卡罗拉 (232,908) 和 Tacoma (193,000)，分列第二、第三和第四位。事实上，去年在美国，仅 RAV4 的销量就超过了所有雷克萨斯车型的销量总和。

混合动力车的溢价约为 3,000 美元

当然，RAV4 如此受欢迎是有原因的。或者更准确地说，有一系列原因让丰田的紧凑型跨界车成为维恩图上极具吸引力的竞争细分市场的中心。价格极具竞争力，尺寸实用，提供多种动力传动系统，唯一缺少的就是全电动汽车。

RAV4 的外观设计在五代中逐渐摆脱了柔和的曲线：结果看起来确实更加愤怒，尽管我可能不认为它很帅气。我确实喜欢 XSE 内饰上的双色漆面，搭配对比鲜明的黑色车顶；还有Woodland Edition，造型略显粗犷。车轮尺寸从 17 英寸到 19 英寸不等。

2025 款 RAV4 汽油版起售价为 28,850 美元（另加 1,395 美元运费）。RAV4 混合动力版起售价为 31,900 美元，而插电式混合动力版起售价为 44,265 美元（均不含运费）。虽然最便宜的汽油版是前轮驱动，全轮驱动需要付费升级，但丰田的两款电动车型都标配全轮驱动。

不要期待太多的电动续航里程

全系标配 2.5 升直列四缸汽油发动机。丰田为这款混合动力版车型添加了电动机，使系统总功率从 203 马力提升至 219 马力。非电动版 RAV4 采用机械式全轮驱动系统，而混合动力版和 PHEV 版则采用电子全轮驱动系统：专用后电动机驱动后轮。

显然，如果您想要最大的动力，那就选择插电式混合动力车。这会升级电动机，使系统总功率达到 302 马力。如果您想要真正的纯电动续航里程，这也是您的选择：RAV4 PHEV 的额定续航里程可达 42 英里，而 RAV4 Hybrid 的小电池（尽管它有一个 EV 模式按钮）仅适用于低速短距离（大约一英里以内）。无论何种驾驶模式，只要急踩油门，汽油发动机就会自动启动。

请记住，RAV4 Hybrid 的优势在于便利性。或者更具体地说，不需要改变行为方式就能实现更好的燃油经济性。你不需要给它充电——事实上，你不能给它充电——而是在刹车时或发动机未满负荷时给电池充电。

令人安心的平静驾驶体验

丰田与混合动力车有着不可磨灭的联系，尽管它目前已生产了几种版本的电动传动系统。例如，RAV4 混合动力车与普锐斯的混合动力车不同：它的汽油发动机更大，整体动力更强。我更喜欢跨界车的混合动力车。

Prius 发动机的声音可能与汽车实际驾驶情况脱节，而 RAV4 的表现则更加可预测。这并不是说它的声音一定很好听——2.5 升汽油发动机还可以，但永远不会被指责为过于精致或安静——但与无级变速器 (CVT) 结合使用时，它避免了可能让一些混合动力车感到不安的俯冲和摇摆。RAV4 更强大的电动机也让它从静止起步时以及在城里驾驶时更加活泼。

有普通、环保、运动和越野驾驶模式，以及 EV 模式。即使在最强劲的状态下，RAV4 Hybrid 也绝对不是一款运动型 SUV — 再次强调，您需要 PHEV 版本才能发挥最大动力，尽管 CVT 和强力辅助转向意味着这远非引人入胜的体验 — 但对于大多数驾驶员来说，这里的动力绰绰有余。当驾驶模式或牵引力需要时，丰田会选择性地启动后置电机。

Toyota Safety Sense 2.5是整个混合动力系列的标配，包括带行人检测的预碰撞辅助、自适应巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报和车道跟踪辅助。不过，并非每个车型都配备盲点警告和后方交叉交通警报，也未配备前后停车传感器。

机舱功能齐全，配备物理开关设备

丰田的座舱给人的整体感觉是，当被要求在实用性和高科技之间做出选择时，RAV4 Hybrid 的设计师总是偏向前者。暖通空调温度旋钮很大，很容易操作；加热人造革座椅有物理开关，可以在高温和低温之间切换；变速箱和驾驶模式的控制按钮很大，很明显。

我敢说，RAV4 的仪表盘感觉相当老式——尽管它有 10.5 英寸的信息娱乐触摸屏和全数字仪表盘，以及 2,010 美元的 XSE 技术包中包含的无线电话充电器，以及前后停车传感器和 360 度摄像头——但我认为这并不是一件坏事。它无疑让人感到安心，虽然我希望丰田没有在驾驶员左膝附近隐藏那么多按钮（包括外部摄像头的快捷键），但这比通过触摸屏操作要好得多。

丰田最新的信息娱乐系统一点也不差，而且还有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。车内四处散布着五个 USB 端口；200 美元可加装数字后视镜；再加 500 美元可在车厢顶部加装可开启的全景玻璃车顶。375 美元的 XSE 天气套装增加了方向盘加热功能（带有一个物理开关，即使您关闭汽车电源，该开关也会保持开启状态），以及雨量感应雨刷和挡风玻璃雨刷除冰功能。最后，580 美元的 JBL 升级增强了功放并增加了一个低音炮，尽管如此，我认为整体音效表现只是一般水平。

处于中间位置

丰田的做法与现代和起亚截然不同，它们都有各自的 RAV4 竞争对手。Tucson和 Sportage的仪表盘明显更高科技，这会让技术达人感到满意，也会让不喜欢电子产品的人望而却步。整体尺寸则无从解释。RAV4 Hybrid 的腿部空间（前排 41 英寸，后排 37.8 英寸）不及 Tucson 和 Sportage（分别为 41.4/41.3 英寸），而且丰田的后座舱确实感觉不小，但更舒适一些。

载货空间也类似。RAV4 Hybrid 承诺载货空间为 37.5 立方英尺，后排座椅折叠后为 69.8 立方英尺（双高度载货地板是一个有趣的隐藏功能）。然而，起亚分别将载货空间提升至 39.6 立方英尺和 74.1 立方英尺，现代则提升至 38.7 立方英尺和 74.8 立方英尺。

与韩国竞争对手相比，丰田的保修服务似乎也并不那么好。RAV4 Hybrid 的基本保修期为 3 年/36,000 英里，动力系统保修期为 5 年/60,000 英里（混合动力系统保修期为 10 年/150,000 英里）。而起亚和现代则提供 5 年/60,000 英里的基本保修和 10 年/100,000 英里的动力系统保修。

丰田为 RAV4 提供两年（或 25,000 英里）的定期维护。这比没有捆绑维护的起亚要好，但现代提供 3 年/36,000 英里的定期维护。

2025 款丰田 RAV4 混合动力车评测

丰田品牌影响力巨大，RAV4 品牌也是如此。丰田混合动力车也是众所周知的（而且该汽车制造商对电动元件的保修优于竞争对手，这加倍了这一点）。很难说 2025 款 RAV4 混合动力车不是明智的选择。

不过，其他地方肯定更受关注。如果你正在寻找座舱技术，起亚和现代更偏向于这方面；马自达的 CX-50 混合动力车比丰田更具驾驶吸引力。本田的 CR-V 混合动力车前后腿部空间更大，其最大载货空间大于 RAV4 混合动力车，不过后者的动力略强一些。

作为一款全能型汽车，2025 RAV4 Hybrid 实现了稳固的平衡。如果是我的话，我可能会跳过这款配置齐全的 XSE（全包运费为 45,443 美元），转而选择更便宜的车型：这个细分市场的跨界车在成为快乐的小主力时似乎表现最佳。在这方面，无需考虑插电的合理节俭，加上丰田的声誉，让电动 RAV4 成为一款值得推荐的车型，即使它不是特别令人兴奋的车型。