每年的618大促，都是年轻人开启“疯狂剁手买买买”的契机，但今年的他们却显得格外的理性，不是蹲点抢红包，就是拉着好友拼单凑返利。
在某博上，以#这届年轻人为何变得抠门了#的话题收获了1.5亿的阅读量，超2万人就相关问题发表讨论，年轻人纷纷为自己的行为正名，并非变得更“抠”了，而是变得更“精”了，他们不愿意再为激情买单，而是更注重产品本身的质价比。
（上图为蓝电e5荣耀版）
（上图为比亚迪宋plus荣耀版dm-i）
无独有偶，在买车这件事上，同样可以看出当下用户的选择趋向，他们不再去为品牌溢价买单，而是会进行多方比对，最终选择更具质价比的车型，比如说蓝电e5荣耀版以及比亚迪宋plus dm-i荣耀版。
那么两款车都是插混suv车型，又是当下用户优先购车选择的车型，它们之间的对比会产生怎样的火花，究竟哪款车型又会更胜一筹呢？
价格不同，蓝电e5荣耀版门槛更低
当下用户买车更注重质价比，而价格恰好是用户选择一款产品的主导因素之一，像10万级的suv市场，或许车型很多，但十万级的中型插混suv，答案却只有一个。
（上图为蓝电e5荣耀版）
（上图为比亚迪宋plus荣耀版dm-i）
蓝电e5荣耀版的起售价为9.98万，相比较老款车型来说，价格低了4万多，在车市降价内卷的大环境下，蓝电e5荣耀版因势利导，降价增配，进一步提升产品的竞争力，降低了中型插混suv的准入门槛，也让更多的用户可以享受到越级高阶体验。
而比亚迪宋plus dm-i荣耀版的入门价格为12.98万，这个价格在同级别的车型中算是中规中矩，而且得益于比亚迪的口碑加持，销量一直不错，但面对蓝电e5荣耀版的时候，就稍显劣势，因为相差3万元的起售价，并不能依靠品牌加持就可以抹平，况且蓝电e5荣耀版采用的是与比亚迪宋plus dm-i荣耀版同款的弗迪混动系统，在产品力层面处于同等水平，所以综合来看，显然蓝电e5荣耀版质价比更高。
配置不同，蓝电e5荣耀版更有诚意
所谓货比三家，比的不仅仅是价格，而是在相同价格的基础上，谁能提供更多的配置，展现车企更多的诚意。尤其是对于时下的年轻用户来说，他们本身就是伴随着汽车智能化发展成长起来的，对于汽车的相关配置要求会更加严格。
（上图为蓝电e5荣耀版）
（比亚迪宋plus荣耀版dm-i）
在常规的配置方面，蓝电e5荣耀版全系配备了胎压显示、定速巡航、远程控制、huawei hicar以及高德地图等等，即便是入门版本，也可以享受到舒适便捷的用车生活。
在智能化安全配置方面，蓝电e5荣耀版全系标配主动安全系统，包括我们常用的盲点监测、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警以及后方穿插预警等，是10万级内唯一全系标配主动安全配置的车型，此外，蓝电e5荣耀版共享赛力斯严苛的品质管理体系，累计行驶里程一亿公里0自燃，安全可靠，用起来更放心。
而比亚迪宋plus荣耀版dm-i的入门版本，同样提供了诸如胎压显示、倒车影像、dilink车载智能系统、远程控制、定速巡航以及高德地图等配置。
但在主动安全方面，比亚迪宋plus荣耀版dm-i的入门版本，并没有配备相关的功能配置，用户想要享受更全面的安全防护，则需要加价选择14.98万元的旗舰plus版本，价格与蓝电e5荣耀版相差5万元，从这方面来看，显然蓝电e5荣耀版更有诚意。
续航不同，蓝电e5荣耀版更有质价比
混动车型最大的优点就是在保证纯电驾乘质感的前提下，解决了里程焦虑的问题，而且相对来说用车成本更低，经济效益更明显。
从动力配置上来看，两款车都采用了由比亚迪的弗迪混动系统，作为比亚迪的王牌之一，这套系统经过了超 500 万台装机验证，在可靠性与燃油经济性方面的表现受到市场广泛好评。
（上图为蓝电e5荣耀版）
（上图为宋plus荣耀版dm-i）
虽然两款的动力表现非常接近，但在续航方面，还是存在着一定的差距，蓝电e5荣耀版全系搭载的是17.52kwh的三元锂电池，可提供nedc工况下100km的纯电续航里程，而比亚迪宋plus荣耀版dm-i入门版本搭载的是12.9kwh的磷酸铁锂刀片电池，nedc纯电续航里程只有71km，用户想要更长的纯电续航里程，则需要加价选择进阶版本。
也就是说，对于时下大城市用户来说，动辄三四十公里的通勤半径，比亚迪宋plus荣耀版dm-i的入门版本基本成了摆设，用户需要中途补能或者选择亏电行驶，根本享受不到纯电通勤的便利与乐趣。而蓝电e5荣耀版则可以采用纯电方式通勤，用户只需要支付充电的费用即可。
在长途出行方面，两款车在满油满电的情况下，都能提供1000+km的续航里程，对于喜欢节假日出游或者经常跑长途的用户来说，真正地解决了里程焦虑的问题。
总结：年轻不再喜欢冲动消费，而是货比三家，不买贵的只买对的，这对于用心做产品的企业来说，是一个非常利好的消息，因为只要产品实力够硬、质价比更高，就不怕对比，无惧挑战。就像蓝电e5荣耀版一样，以更低的价格，带来越级享受，以更高的品质，助力品牌向上发展，为10万级的中型插混suv市场重新制定了标准，也为当下用户出行提供了更具质价比的选择。
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