长安汽车董事长，看不惯余承东“1000万内最好的SUV”？

分类：汽车
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作者 | 潘磊
长安汽车董事长，突然发飙。
bba首先成为这位董事长的靶子。
“奔驰宝马奥迪，都是些落后的东西。”董事长说。
接着董事长又对准行业乱象，一顿输出。
“很多行业重要人物乱说话，发布产品做广告没底线，明明就是几万块、几十万的车，非要说是上千万”，董事长认为，这太糟糕了。
事情就这么发生了。
因为谁都知道，长安汽车董事长所说的“几十万的车，非说上千万”，只能是华为的余承东，还有“鸿蒙智选”的问界m9了。
因为只有被调侃为“大嘴”的余承东，才在形容问界m9这款车时，不但称其为“科技车皇”，还认为这是“1000万内最好的suv”。
所以长安汽车董事长绝对不是旁敲侧击，而是瞄准了余大嘴。
这很有趣。
因为到目前为止，长安汽车在一线车企中，堪称华为智能汽车业务的铁杆。
长安、宁德时代、华为甚至联手推出了阿维塔这个高端品牌。
但现在为啥长安汽车董事长为什么不爽余承东？
说到底，只能是利益攸关。
因为余承东大力推进的“鸿蒙智选”模式，目前看来已经逐渐打开了局面。
比如新款问界m7，截至2023年底大定订单突破12万台，已经成为近些年来少见的爆款suv车型。
可以这么说，新款问界m7，基本上意味着华为跑通了汽车业务的“鸿蒙智选”模式。
随后的m9，也即是那款余承东所说的“科技车皇”，也验证了这种成功。
问界m9的定价区间达到了46.98万-56.98万元，是妥妥的高端车型，也是之前中国车企较少涉足的细分市场，但目前大定订单又突破了4万台。
而且m9的定价，也的确符合长安董事长所说的“几十万的车，非要说上千万”的典型特征。
当然这不是全部。
另一个智界s7虽然订单没有爆单，但却吸引了超高人气。
如果不是产能暂时无法满足需求，智界s7也将是一个大爆款。
但是回过头来看长安汽车和华为合作的“hi模式”，好像就没有那么火了。
事实上不仅仅是长安一家，采用hi模式的北汽极狐，其实也存在感不高。
这样一对比，事情就比较清楚了。
一方面，长安主推的hi模式不温不火，另一方面，“鸿蒙智行”如火如荼，这种反差让长安汽车很难受。
尤其是，长安和华为按照hi模式合作的阿维塔，一直没有在销量方面爆发出能量，维持一个月几千台的销量，对于阿维塔这种长安着力培养的高端品牌来说，非常尴尬。
这种情况下，长安汽车董事长针对“科技车皇是1000万内最好的suv”的说法，有了一些抱怨。
但从目前看，双方并不会撕破脸。毕竟长安汽车董事长并没有直接点名余承东，和他所说的“1000万内最好的suv”。
当然也有一些未经证实的小道消息。
比如长安汽车董事长不爽余承东的原因之一，在于长安和华为成立合资公司的协议，明确了长安的首发地位，其他车企要等到合资公司运营稳健后，才会邀请加入。
但余承东在第二天就开始公开邀请包括一汽在内的车企，也加入华为和长安的合资公司。
这让长安汽车失去了通过合资公司和华为维持合作的“唯一性”，所以董事长很恼火。
还有一个也无法证实的小道消息是，华为和长安的合资公司，是任正非规划的战略，而余承东却在之前用华为的logo为问界站台。
这事最终闹得挺大。
总之，通过这么一顿折腾，大家也都知道了，做成一件事很不容易。
对于华为和长安来说，维持良好合作，也殊为不易。
所以如果双方之间真有嫌隙的话，也肯定要解决。
目前的最佳方案，还是华为和长安的那个合资公司。
只要这个合资公司走上正轨，让长安提升产品力，也赚到了钱，推动股价上涨，也就从股权层面强化了此前的技术、产品合作，相当于实现了利益的进一步绑定。
从这个角度看，长安汽车董事长怒斥汽车领域的广告乱象，只是双方之间的一个小插曲。
随着阿维塔的销量变好，长安也如愿得到华为“不造整车”的承诺，双方的合作关系将会获得加强。

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