第九代凯美瑞计划3月份内上市，其在形象、功能、动力方面都有改善，而在售第八代车型终端价格也比较给力，结果很多有意向的朋友就犯难了，到底是买第八代，还是耐心等第九代呢？
第九代凯美瑞运动版
下面我们以第八代当中的2.0S锋尚版（以下简称第八锋尚尚，售价20.58万元），和第九代2.0S运动版（以下简称第九代运动，预售19.88万元）进行对比，它俩都是走运动风格的版本，看看都有哪些差异。
第八代凯美瑞风尚版
外观差异
第九代凯美瑞运动版外观设计其实更简单了，就是通过大尺寸黑色中网和导流槽凸出前脸低趴、宽泛的视觉效果，新造型前大灯采用U字形LED日行灯，同样进一步拉伸视觉宽度，引擎盖的劲线也更加立体，侧面采用了黑色侧窗边框和车顶，配备235/40规格轮胎和19英寸轮毂。
尾部采用扁平化灯组，中间增加黑色面板进行衔接，后备箱末端带有黑色小鸭尾，后保险杠则配备适当的黑色面板和扩散器装饰；整车尺寸为4915/1840/1450mm，前轮距1580mm，后轮距1590mm。
第八代锋尚版外观的运动属性略强于第九代，前脸具备X字形黑色套件、大面积雾灯区黑色装饰、底部贯穿式镀铬饰条等元素，视觉效果略微高耸；侧面腰线与第九代接近，也采用了黑色边框和车顶，轮胎规格为235/45，匹配18英寸轮毂。
尾部带有黑色小鸭尾，灯组为红白相间配色，后保险杠配备车身同色扩散器和四出排气管，论运动气息似乎比第九代还要明显一点；整车尺寸为4900/1840/1455mm，前轮距1575mm，后轮距1585mm。
从两款车外形对比来看，第九代凯美瑞运动版设计更简单，尾部适当弱化了运动气息，同时车身比第八代锋尚版略长、略矮，前后轮距略宽。
座舱差异
第九代运动版内饰多少跟上了时代的步伐，配备全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式触控屏和AR-HUD增强现实抬头显示，而且触控屏下方采用了触摸式按键，科技感这一块算是到位了。
真皮方向盘造型似乎有些保守，感觉还不如第八代的精致，多功能按键以实体按键为主。
车机采用高通骁龙8155芯片，开机速度、操作响应速度都有明显提升，支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制和智能语音识别，也可以借助carplay、carlife、hicar连接手机投屏。
第八代锋尚版前排包裹性略强一点，主要是中央控制区与中控台衔接部分的存在，配备HUD抬头显示、7英寸彩色仪表盘和10.1英寸触控屏，很多功能都使用实体按键操作。
真皮方向盘造型比较精致，多功能按键集成度较高，还有镀铬饰条装饰，比第九代运动版多了换挡拨片。
车机仅支持基础的语音识别、车联网、OTA升级和手机APP远程控制。
第九代运动版和第八代锋尚版轴距都是2825mm，内部空间不会有明显差异，都配备皮/翻毛材质混搭座椅，都提供主副驾电动调节、副驾驶后排可调按键，后排靠背也支持按比例放倒。不同点在于第九代运动版坐垫、靠背采用横条纹，第八代锋尚版采用锥形纹路。
第九代
第八代
功能差异
第九代凯美瑞运动版比第八代锋尚版多了：DOW开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别、感应开启后备箱、分段式天窗、后排多层隔音玻璃、副驾驶无钥匙进入、前排手机无线充电，扬声器多了2个，配备前后排5个type-c接口。
第八代锋尚版比第九代凯美瑞运动版多了：LED前雾灯、换挡拨片等，在售价略高的前提下，对于追求配置的消费者来说缺乏吸引力。
动力差异
第九代2.0S运动版、第八代2.0S锋尚版均搭载代号M20C的2.0L自吸发动机，但两款车调校各有不同，其中第九代2.0S运动版系统功率127千瓦/173马力，WLTC综合油耗6.06L/100km；第八代2.0S运动版系统功率130千瓦/177马力，WLTC综合油耗6.07L/100km；两款车均配备CVT变速箱、前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架。
结束语
客观来说，第八代凯美瑞2.0S锋尚版外形要比第九代2.0S运动版更纯粹一些，两款车在空间、动力、能耗方面表现比较接近，第九代要比第八代拥有更丰富的配置，同时通过优化车身结构、加宽前后轮距，改善风阻和弯道稳定性，但估计价格不如第八代终端价格实惠。如果你喜欢更完善的体验，那么第九代值得等一等，如果你就是图个实惠，那么现在考虑第八代时机刚刚好。
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