在当前的汽车市场中，混合动力车型因其燃油效率和环保优势而日益受到消费者的青睐。在12万级混动车型竞争日益激烈的背景下，荣威D7 DMH以其全面的性能超越，成为了绝佳的选择。本文将从多个维度对比评测荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i，分析为何荣威D7 DMH是12万级混动市场的最佳选择。
荣威D7 DMH的高级动态性能与舒适驾控
荣威D7 DMH在动态性能上的表现实现了平衡与超越。一方面，它顺应了家用车主对驾驶舒适性的需求；另一方面，通过精心的悬挂调校，提升了驾驶者的驾控感。不同于某些只追求操控或舒适的车型，荣威D7 DMH恰如其分地兼容并蓄，满足了广大用户对家用车的综合期待。
先进的多连杆独立后悬与扎实底盘
通过选择优质的多连杆独立后悬系统，荣威D7 DMH在底盘的选择上就已经占据了优惠。这种配置不仅意味着在颠簸的路况中，车辆能提供更好的乘坐体验，同时也意味着车辆在高速姿态调整时，可以获得更稳健的支撑。碎石路面上轻微的颠簸感和在驾驶中的平稳性，让荣威D7 DMH的乘坐感受达到了新的层次。
CST舒适制动系统的人性化设计
制动系统作为汽车安全性能的重要组成部分，往往被人们忽视其在乘坐舒适性上的作用。荣威D7 DMH所配备的CST舒适制动系统在这方面做出了优化，使得在中小力度制动时，能够避免车头的摆动，进一步确保了乘车舒适性，减少了乘客晕车的情况。对家庭乘车体验来说，这一点尤为重要。
静谧的车厢环境，豪华车型般的NVH表现
NVH（噪音、振动和粗糙感）一直是衡量车辆舒适性的重要标准。荣威D7 DMH在这方面的投入可见一斑，从噪音源头上进行有效的抑制，全工况下的开发控制也确保了车内环境静谧，提升了车辆的整体品质感，与豪华车型相媲美。
动力系统的高效运行与传动效率
在混动系统的设计上，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i均采用了先进的P1+P3混动布局。但是，荣威D7在细节上的打磨，如发动机和P1电机采用同轴结构设计，减少了一组传动齿轮，这不仅提高了传动效率，更是使得整个动力系统的运行更加平顺。在动力输出和能效管理上，荣威D7 DMH表现出了其精妙的工艺。
超长续航能力的领先地位
荣威D7 DMH在续航方面的表现堪称卓越，它的电池容量高达21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，傲视同级。相较之下，秦PLUS DM-i的纯电续航表现显得稍逊一筹。更值得一提的是，在“中国车续航极限挑战”这样的权威测试中，荣威D7 DMH刷新了满电一箱油真实续航的中国汽车纪录，展示了其超长续航的实力。
超值的上市权益与用户回馈策略
在性价比方面，荣威D7 DMH同样不让消费者失望。其上市权益价区间在12.18-14.18万元，本已经十分亲民。更为诱人的是，荣威为消费者准备了多重好礼，包括新用户的七重礼物和高达7倍订金膨胀福利，以及针对老用户的最高5000元置换补贴等。这样的市场策略无疑进一步强化了荣威D7 DMH在市场上的竞争力。
综上所述，荣威D7 DMH以其出色的动态性能、舒适性配置、动力系统效率、续航能力以及性价比，全面超越了秦PLUS DM-i，在12万级混动市场中脱颖而出。若消费者在这个价位选择混动车型，荣威D7 DMH无疑是一个理性又情感兼顾的最佳选择。
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