如果特斯拉每年出售2000万汽车
如果这件事能够完成，世界汽车行业格局可能会发生异常激烈的变局，现在头部的三家公司加起来也就是2500万的销量，整个世界也就8000万的销量，要知道这里面所谓定义的汽车是包含大量五万多甚至价格可能更低的产品在里面的，和特斯拉这种商品完全不在一个竞争赛道之内。
在全世界排除这种低货值商品，再考虑其商品在大规模生产之后可能产生的产品价格下探，那么十万可能会是个疯狂竞争的价格区间，目前有些热卖的车型恰恰都是在这部分区间进行疯狂内卷的，但是现在全球的电动车年产量加起来都没有丰田一家的产能多。
那么如果特斯拉能做到年产量2000万并卖出去，汽车业的这些靠前的这些巨头可能市值会至少降低一半，市场根本养不活这么多的富裕产能和挥金如土的公司，即便是公司也许还能够幸存，那么市场上的品牌也绝对会战略收缩，估计这些大公司里面至少有一半的工厂可能会处于战略维持产能或者长期停产，有可能接下来就是出售工厂和裁员。
别以为小企业就会生活的好，根本不可能，产量够不上多大，性能比不上长城比亚迪这种，品牌忠诚度又没有保时捷这种影响力的，也就是那种还过着小而美的企业非常有可能活不到年底，就如同现在手机市场一样，想在华为小米，OV，苹果手里面抢市场，不是说完全没有，就算是剩下的，也估计是诸如印度，印尼，非洲，东欧，拉美这种人多，物价低，消费能力不太强的公司。
汽车行业的关键零部件公司，可能没有办法独立存在，要么成为特斯拉的一个事业部，要么没有生意，特斯拉基本上在关键产品上不依赖任何供应商，如果有必要，甚至从芯片设计到制造，也有可能是其产业链有效完善的一部分，也许轮胎公司还能够存在，但是做马达，电池，汽车生产的关键设备公司，都很难面对特斯拉的机会。
如果产品进一步下探到8万左右，大批城市的出租车公司可能会是群体投票，不会再继续选择这种城市特供车型，凭啥司机要被薅羊毛。过上两三年，非常有可能全国的巡游车只有两种，特斯拉和非特斯拉。
很有可能会出现一人座的特供车型，后面有个行李箱，一个人坐上去，输入目的的，之后也许你还能够半躺一会，之后把你放在路口，卸下行李之后，它可能就去自己开往下一站，去接上另外一个人，这种车子在夜里以及大清早可能就是公交系统的补充，但是前提在于政策开放和路网建设，短时间内看，七八年可能都不一定能够完全落地。
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