在新能源领域奇瑞使出比较朴素的策略，俗称车海战术，广撒网能捞到一条鱼就是赚了，参靠日产像轩逸这样一款热门车就能支持一个车企，奇瑞目前不仅与华为合作有着冲击超高端的智界S7，自家还开了星纪元与风云两个新牌子，硬派方面捷途已经全面对标长城，不过捷途主打燃油与插混，此次奇瑞又搞了一个纯电越野命名iCAR 03，预计年底上市，价位落在13万左右起步。
纯电越野目前对手少，也并非没有对手，大家知道比亚迪原就有越野版，而且目前还正在测试一个更加硬核的CROSS版本。两款车将正面较量。奇瑞iCAR 03亮点在于设计更粗犷，风格延续了捷途硬派车的方形前卫理念，车身四四方方，棱角分明，宛如纯电版的旅行者，无非前脸换成更加简约的封闭格栅，尾部换成了小书包设计，整个颜值比山东人还高。
尺寸上，新车设定跟元PLUS相当，长度4406毫米，轴距2715毫米，放在SUV当中跟新奇骏差不多，不过由于后部的小书包设计，车内实际空间会跟XRV相当，属于常规的小型SUV规格，实用性没问题。车内设计相比元PLUS更高一筹，给了15.4寸更大尺寸的悬浮屏，搭配水晶挡把，质感华丽，配置丰富，后排可以放平，舒适度体验还算过关。
作为纯电车型智能化功能是必不可少的，奇瑞在这方面也在加把劲，iCAR 03屏幕配置已经很顶，车机给了i-VA系统，亮点在于哨兵模式，整个车机不算很顶，不过好在比亚迪也没好哪儿去，都是急需进步的档次。智驾方面该车支持常规的L2级辅助功能。相比小鹏特斯拉以及华为顶尖的智驾有些差距，不过日常使用已经足够了。再就是动力系统。
奇瑞iCAR 03也是奔着元PLUS来的，单电机爆发135千瓦，相比元PLUS的50千瓦落地，不过奇瑞这是奔着性价比来的，性能低一些反而更有市场野心，该版本搭配50.63千瓦时电池，续航401公里。双电机版综合爆发205千瓦，搭配69.77千瓦时电池，续航495公里。新车给了后全铝H臂悬架以及智能电四驱，全吹磷酸铁锂电池，专业技能过硬。该车预计落在13万左右起步，前景壮丽。
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