文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 最近一段时间，东莞、温州、济南等城市的交通部门发布了预警称，当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”，提醒拟从事网约车行业的相关人员谨慎入行。
多地发布网约车饱和预警
有业内专家分析称，市场临近饱和状态时，采取措施规范网约车增长，避免市场过度拥挤和无序竞争是具备合理性的。
近日，交通运输部发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况：网约车监管信息交互系统4月份共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%，单车日均订单量已经滑到了10.2单。其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成1.96亿单，环比下降0.7%。
4月全国网约车单车日均订单量已经滑到了10.2单
广州市交通运输管理局发布的网约车市场运行管理监测信息显示，2023年3月，全市网约车单车日均订单量为14.74单，单车日均运营里程为119.51公里，单车日均营收为354.77元。而该局此前曾公布过的2022年广州网约车的相应数据为，单车日均订单量为12.61单，日均订单大于10单（含）的网约车中，单车日均营收不超过400元。单车日均订单量上升，而日均收入下降，这意味着行业正变得内卷。
就在5月5日，三亚市交通运输局发布关于暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务的通告。其中指出，近年来，三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和，违规经营现象突出。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
2022年底，深圳也开始探索建立网约车运力规模动态调整机制
2022年底，深圳也开始探索建立网约车运力规模动态调整机制。一旦网约车日均订单量变化幅度低于10%，单车日均订单量低于11单，巡游车里程利用率低于60%，满足3个条件中的2个，就会触发预警，供政府决策参考。
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