5月5日，乘联会公布4月新能源乘用车批发销量，包含预估销量，其中排名前三的依然是比亚迪、特斯拉中国和埃安汽车。此外，4月批发销量超过2万辆的车企还包括有吉利汽车、上期乘用车、理想汽车和上汽通用五菱。乘联会综合预估，4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比基本持平，同比增114%。预计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增长43%。
据比亚迪公布的数据显示，4月份比亚迪乘用车销售210295辆，其中乘用车销售209467辆，同比增长98.6%，环比增长9%。王朝、海洋网络共销售198941辆，同比增长88.6%。腾势品牌在仅有d9一款车型进行销售的情况下，连续第二个月销量破万，达到了10526辆。海外市场方面，4月份比亚迪出口新能源车型数量达到14827辆。今年1-4月，比亚迪累计销售新能源汽车达761271辆，同比增长约94%。值得一提的是，今年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，而去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。这意味着，比亚迪仅今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年，汽车出海跑出了“加速度”。
相比于比亚迪4月份的环比、同比双增长，特斯拉中国4月份环比出现小幅下滑。据乘联会数据，4月份特斯拉中国销量75842辆，而3月份的销量为76663辆。今年1-4月，特斯拉中国累计销量213271辆。销量的起伏变化，关联着特斯拉的降价涨价，年初的降价在一季度为特斯拉带来一定的销量提升，但4月份的表现在某种程度上显示出这种增长已渐趋式微。5月2日，在一片降价预期中特斯拉model3和modely在中国市场小涨2000元，随后在5月5日，特斯拉又对models和modelx全系车型的售价上调了1.9万元。利润和销量不可兼得，或许这也是特斯拉的“难处”。
埃安汽车已经连续两个月位居第三，同时也连续两个月销量超过4万辆。按照乘联会数据，4月份埃安汽车批发销量41012辆，领先其它传统自主品牌新能源车销量1万多辆。按照目前趋势，埃安有望在未来超过特斯拉在中国市场的销量。
此外，据广汽集团5月5日发布的2023年4月产销快报显示，4月份广汽集团新能源汽车销量4.6万辆，同比增长308.6%，其中自主品牌新能源汽车销量4.1万辆，同比增长302.5%。1-4月，广汽集团新能源汽车销量13.4万辆，同比增长107.8%，其中自主品牌新能源车销量11.9万辆，同比增长116.8%。
作为曾经单月销量超过特斯拉的品牌，今年2月份上汽通用五菱还排在第三位，3月份滑至第四位，按照乘联会的数据，4月份仅位居第七位。按照乘联会发布的批发销量数据，上汽通用五菱4月份销量24166辆。而五菱汽车此前发布数据显示，4月份五菱缤果上市首月销量16383辆，那么宏光mini的销量呢？
实际上，进入2023年，五菱宏光mini的销量热度确实有些大不如前。根据上汽集团数据显示，2023年1月和3月，上汽通用五菱的销量分别同比减少72.74%和39.67%，仅在2月实现了9.09%的增长。按照乘联会的数据显示，今年1-3月，上汽通用五菱零售销量77701辆，同比减少26.2%。
此外，从乘联会数据来看，今年1-3月，宏光mini累计销量为69842辆，其中1月销量为16416辆，同比下降38.5%；2月为30267辆，同比上升15.9%；到3月份，销量为23159辆，同比减少了44.8%。五菱“神车”宏光mini的销量下滑有其必然，这也是市场规律，不可能永盛不衰。但是目前来看，五菱缤果的销量显示出了崛起之势，至于能不能成为下一个“神车”，还要看未来的成绩。"人民需要什么，五菱就造什么 "，曾经这句口号让五菱吃尽国货红利，而在新能源车市场，五菱也亟需一个新的“爆点”。
最后，综合此次乘联会发布的4月新能源乘用车批发销量数据来看，吉利汽车、上汽乘用车也都表现出较强的增长潜力，吉利汽车在2022年也曾一度进入厂商排名前三，旗下极氪、几何、领克等品牌在新能源车领域的布局也在不断增强。上汽乘用车旗下荣威品牌及其它新品牌在新能源车领域的布局也开始显现效果，预期未来将贡献新的销量规模。
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