“50万内必买的车”、“500万内最好的车”……
当车企大佬们在发布会上大胆开麦为自家新车打call时，路人的反应大多都是：广告法是管不了这事儿了吗？
不过要说“最安全的车”，大家却一致公认是沃尔沃。
从1927年诞生至今，近百年的时间里，沃尔沃都扎根在安全领域。
三点式安全带、笼式安全车身、盲点信息安全系统（BLIS）这些大幅提升出行安全性的技术和发明，都是沃尔沃的手笔。
不夸张地说，沃尔沃已经把“安全”刻进了DNA。
快步迈进电气化时代后，沃尔沃坚守安全的初心也没变，融合科技创新，沃尔沃赋予了安全更丰富的内涵。
这一点在沃尔沃的全新旗舰中大型纯电SUV——EX90上展现得淋漓尽致。
燃油车时代，比拼的是主被动安全，看车身强度、结构优势；电气化时代，智能驾驶、智能网联开始逐渐占据上风，随之引发的安全问题也暴露出来。
不少车型为了强车舱调科技感，配备了好几块大屏和冗余的影音娱乐功能，让开车更容易分心。
沃尔沃EX90在人机交互上选择化繁为简，一块竖向14.5 英寸的悬浮式中控屏加一块窄条式液晶仪表就高度集成了常用的功能。仪表盘上实时显示车道线，中控屏采用上下分体式布局，以导航为主界面，功能按钮也是一目了然，让用户可以专注于驾驶，避免分心发生碰撞事故。
即使做到这个份上，司机朋友们还有可能会因为前天晚上熬夜、连续开长途疲劳驾驶，甚至是突发疾病导致碰撞风险，因此沃尔沃EX90又上了一道保险。
车辆首次配备了DUS双摄像头驾驶员感知系统，由双摄像头和电容式感应方向盘打配合，融合智能驾驶算法进行分析，实时监测驾驶员行车状态，包括视线有没有集中于前方、行车轨迹有没有偏离车道、驾驶过程中双手是否离开方向盘、驾驶员是否有频繁打哈欠、揉眼睛等情况。
如果检测到驾驶员注意力不集中或者其他容易发生碰撞的情况，系统会先进行提醒；要是驾驶员对越来越明显的警告声没有做出反应，系统会主动降低车速、保持车道甚至刹停车辆，安全停靠在路边，并亮起信号灯提醒其他司机朋友。
这操作，就跟副驾坐了一位十年老司机一样靠谱。
一套DUS双摄像头驾驶员感知系统基本能解决大部分“内部”的安全隐患，就像给驾驶立起了一道“智慧防火墙”，为驾驶员的分心驾驶托底。
除了关注车内的安全隐患，面对外部交通情况，沃尔沃EX90直接上身了目前行业内最先进的Luminar激光雷达。
这款激光雷达可以达到业内最长的1550纳米波长，对障碍物的识别精度更高，就算在光线昏暗的夜晚，也能清晰探测到前方的小车、行人、路障等；同时，这款激光雷达的探测距离达到250米，即使在高速状态下行驶，也能为驾驶员争取长达7.5秒的时间采取制动措施，有效避免碰撞。
而业内领先的中央电子电气架构则赋予了沃尔沃EX90快速迭代、升级的能力，配合业内顶尖的NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达254 TOPS，让自动驾驶可以应对更多场景，后续还可以支持L4级智能辅助驾驶。
也正是得益于中央电子电气架构，沃尔沃EX90可以搭载冗余安全车控系统。
退一万步说，如果自动驾驶失控，用户也用不着担心，安全车控系统会自动接管车辆，在面临碰撞风险时采取主动降低车速等措施，保障驾乘人员安全。
电气化时代，安全仍是首要问题。行车的外部碰撞风险和内部安全隐患，沃尔沃EX90通过三大安全杀手锏一一破解，让用户可以享受到智能科技进步带来的便利，也不必为了出行安全而焦虑。从燃油时代过渡至电气化时代，不可否认，沃尔沃依然是那个把“安全”放在第一位的豪华品牌。而这款搭载了诸多领先科技的沃尔沃EX90，势必也将刷新现有的电车安全标准，在新时代树立起电车安全新标杆，助力沃尔沃实现“零碰撞”的愿景。
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