2022年重庆车展，有一家全新车型第一次亮相车展，虽然是一个全新品牌，但这个品牌却有着雄厚的技术和资本积累，行业资源的占有率也是相当之高，它就是睿蓝汽车。
睿蓝汽车成立时间不到1年，可能很多人会问睿蓝汽车凭什么？凭什么在中国汽车行业紧缩阶段还敢做一个全新品牌？凭什么认为自己全新战略能够成功。的确，这些担忧也是书戈曾担心过的，但是其实你上网简单了解一下就知道，这个睿蓝汽车可谓是内有乾坤。曾经，一度传出吉利汽车将收购力帆，这为睿蓝汽车的成立做了铺垫。睿蓝汽车的前身可以理解为力帆汽车，但是现在的睿蓝汽车却又跟力帆几乎没有半毛钱的关系。从根本上说，力帆只拿出了造车的资质，让睿蓝汽车落户到了重庆，而吉利汽车则拿出了资本和技术，这就是为什么书戈说睿蓝汽车是一个全新的平台，是一个真正具有实力和想法的新势力。
这次重庆车展作为睿蓝汽车的首次亮相，睿蓝汽车拿出了针对行业全套解决方案，无论是B端还是C端，睿蓝汽车都是有备而来。
本次车展，睿蓝汽车重点发布了GBRC水晶架构下的三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9、80V PRO。同时阐述了自身换电生态的建立和优势，更从换电这个基础展开了一些讨论和论证，真正为换电事业和新能源发展事业添砖加瓦。
先说产品吧，睿蓝汽车水晶架构下的首款A级换电SUV ——睿蓝7的概念车具有0.24超低风阻系数、全屏幕科技感设计、极简内饰座舱、550-750公里超长续航、充换电一体补能模式。而在此架构下的80V PRO、睿蓝9则更加接近当下的消费者的需求。其中， 80V PRO定位于“可充可换大6座”，具备60秒极速换电、30分钟直流快充、6座超大空间等优势，无论是B端和C端，这两款车型目前都是很有竞争力的。
单从产品信息来看，的确不能说明什么，但是对于一款换电的C端产品，睿蓝是继蔚来之后第一个走入这片蓝海的企业。并且，睿蓝汽车要做的是“换电普及者”，为何这么说，睿蓝汽车产品的定价相比蔚来会更有优势，走入大众消费者更有竞争力，而这是普及换电的重要基础，当下蔚来换电的成本极高，而睿蓝一旦在中低端消费级产品普及换电，那么将创造一片红海。
并且，就在今年底，睿蓝汽车就将打造出近200座换电站，未来，睿蓝将实现多种换电站多地域的融合模式，无论是你身处何处，通过APP的人-车-换电站的云交互，就能轻松实现极速换电，在便利性上，换电站堪比是新一代的“加油站”，因此，未来睿蓝的换电模式，将是非常具有竞争力的。未来，书戈也更加期待睿蓝的产品，书戈相信，好的产品搭配上良好的换电体验，睿蓝汽车的红海就在前方。
值得注意的是，书戈将在后续的更新中带来睿蓝汽车两位主要市场和营销领导的专访，届时再与大家细致探讨睿蓝模式的发展前景到底如何，敬请期待。
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