2021年1月1日起，“国六”排放标准正式全面实施，目前已不允许任何国产或进口国五车型上牌出售，市场中还在流通的国五产品基本都是已经上牌通过“二手车”身份出售的库存产品。
进入2021年这两个月以来，从国家层面释放出的各种好的信号，根据2021年时间排序，我们来梳理一下：
1月6日：天津市商务局
2021年新年开始，天津市作为全国最大的平行进口销售贸易集散地，天津市商务局印发了2021年的商务工作要点通知，其中在第12条“着力稳定外贸基本盘”中明确提出：“聚焦重点领域服务促进，推动解决冻品进口供应链融资、外综服企业融资、平行进口汽车国六标准等系列问题。”
划重点：从这句话可以看出，平行进口国六标准的推进已经成为新一年天津商务部工作的要点工作之一。
2021年2月，据可靠消息，国家国务院办公厅召开会议，各大部委都参加了，专门讨论平行进口的滞港问题，主要两项决议：
1、环保部同意豁免OBD试验
2、2020年12月31日到港的车辆PN值按6*10的12次方，1月1日之后到港的，按6*10的11次方
国务院督促商务部和环保部尽快出台细则。
会议要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，加强平行进口汽车产品质量把控，规范平行进口汽车登记管理，强化试点企业监督管理，切实加强组织实施。将会同相关部门指导有关地区落实好意见及相关政策措施，促进汽车平行进口持续规范发展。
2月9日：商务部
2021年2月9日，商务部印发了《2021年商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，其中第4条就是“关于完善汽车平行进口管理”：
划重点：通知中的这条内容明确了商务部对于“平行进口车”行业的一个基本态度，那就是环保信息公开政策要落实、平行进口业务要推进可持续发展。
2月10日：环保部
2021年2月10日，环保部发出了“关于征求国家生态环境标准《国家移动源大气污染物排放标准制订技术导则（征求意见稿）》意见的通知”，环保部在制订技术导则前夕发出这样一个向各部门征求意见的通知，这对一直被国六封印的平行进口行业来说是一个非常好的讯号。
环保部在这则通知中提到了“制订标准技术路线的考虑因素”，其中有两个因素对平行进口至关重要——“优化产业结构”和“借鉴国外法规”。
划重点：这在这两条的释义中，通知明确提到“应考虑行业发展总体规划和环境管理要求的综合影响”、“应充分考虑国际贸易便利和《世界贸易组织贸易技术壁垒协议》规则要求，尽量与国际法规接轨，当我国的保准处于较为落后的状态时，借鉴国外法规”。虽然并没明确提到平行进口行业，但这为平行进口国六具体实施准则的制订给出了一个风向。
随着2021年的国六时代的全面开启，整个平行进口行业的从业者几乎都处于停摆的状态，其实平行进口车无论是从宏观的国家层面，还是从消费者层面来说，都是非常有意义的，不可或缺的。
从国家层面和行业层面来看：平行进口占每年汽车进口量的15%以上，它填补了某些经典车型在国内市场的空白，平行进口相对低廉的价格也对中规车价起着一个制衡的作用。如果1500亿元的平行进口产业规模不复存在，中规车垄断市场价格将会一路飙升，还将会有超过10万的相关从业人员面临失业或重新择业，对地方经济、税收产生很大影响。
从消费者层面来看：平行进口带来很多中规市场没有的车型，让消费者的选择更加丰富多样，尤其凡是有平行进口版本的车型，中规的价格走势都是趋于下降的。所以，即使很多老百姓并不了解平行进口车，但正是因为平行进口车的存在一定程度上对中规价格起到了制衡作用，才让所有老百姓无形中享受了价格红利。
如今随着2021年春天的到来，我们也看到从国家层面释放出许多好的讯号，这也意味着平行进口行业的融冰时刻越来越近了，我们相信待春暖花开之后，一切都会晴朗起来！
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