近段时间，娱乐圈的“瓜”吃不停，汽车圈的“瓜”也同样重磅，速腾与卡罗拉的“王者对撞”不仅看点十足，节目主持人所下的结论也令人大跌眼镜。更令大家没想到的是，原本以为会是一场公平的巅峰对决，却从一开始就充满着各种槽点。
站在读者角度，媒体自发进行的碰撞测试值得点赞，虽然专业度比起碰撞机构来讲有所差距，但仍然可以控制在很小的范围内。而这一切的前提是角度和态度要绝对公正。没想到，为了吸引流量和关注度，在对撞车型的选择上，就出现了偏差。
本次由媒体进行的对撞测试选取了卡罗拉和速腾，在节目视频一开始，就有专业人士质疑这两款车不属同一级别，车身尺寸和整备质量存在明显差异。其中，速腾车身尺寸比卡罗拉长118mm，整车质量也高出45KG。
除此之外，两款车的售价及配置也存在着较大差异。一辆是2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋版，指导价为11.98万元，一辆是2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版，指导价为15.09万元。节目组以“买不到低配速腾”作出解释，但殊不知这样的解释并不被广大网友们所接受。
如果说级别和配置的差异无伤大雅，那么车辆安全性的衡量标准一定值得深思。先还原一下整个碰撞过程，卡罗拉和速腾均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞，节目主持人围绕车体变形程度等进行评价。看似模拟了真实碰撞场景，但在中保研、中汽研等专业机构测评中，不仅包含25%偏置碰撞，也包括了侧面碰撞、车顶强度、行人保护等衡量指标。
单单只是驾驶室的对撞并不能完全反映车辆的安全性，更别说“速腾完胜卡罗拉”的结论还是凭借肉眼得出。在此次卡罗拉与速腾的碰撞测试中，主持人只强调车辆受损的程度，并未给出车内假人的相关数据，视频全程仅仅呈现了主持人对乘员舱侵入和假人腿部伤害的“猜测”，是毫无意义的主观判断。
另外，在相对速度120km/h以上碰撞时，都会导致车辆报废。因而在没有数据论证时，仅凭车辆损毁程度来判定安全性岂不是在“耍流氓”？况且，溃缩程度也不能代表车内人员的安全与否。
值得注意的是，节目视频中有“MQB大战TNGA”的字眼。如果真正了解MQB平台和TNGA架构，就会知道二者间并没有啥可比性。同时，卡罗拉也不能代表日系，速腾也不能代表所有德系。因此，节目组是否有以偏概全、混淆视听之嫌，也值得深思。
安全向来是汽车产品的头等大事，当前每项碰撞测试都是慎重再慎重、严谨再严谨，可依然避免不了问题的出现，比如前段时间哈弗H6出现气囊未弹出的异常。任何一点参数或调试上的偏差都可能造成不同的结果。而此次速腾与卡罗拉的对撞测试从流程到标准都有太多可以吐槽的点，流量是有了，但有可信度吗？
