“我们绝对不会发起敌意收购，但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话，我们很乐意与其展开对话”。近日，特斯拉CE0埃隆·马斯克参加在柏林举行的Axel Springer活动，被问到是否会收购传统车企时，曾这样回答。
毫无疑问，从狭义角度来看，特斯拉应当是目前为止最为成功的造车新势力了。截止至12月3日收盘，特斯拉每股股价达到593.38美元，总市值高达5624.65亿美元；而号称“最赚钱车企”的丰田汽车，市值仅1913.14亿美元。诞生短短十余年，特斯拉市值便超过两个丰田，如此成长速度令人咋舌，可见其“收购传统车企”的豪言并非空穴来风。
然而，表面风光的特斯拉，是否真如大家想象中的一帆风顺？“财大气粗”的背后，其实力到底有多强？事实上，在深入了解特斯拉的境况后，相信大家会感受到特斯拉背后的“压力山大”，而造车新势力的发展，也并非能一蹴而就。
股价虚高，收购传统车企有利有弊
近些年，有关造车新势力股票暴涨的情况，相信大家已经见怪不怪了。就拿中国汽车品牌而言，蔚来、理想、小鹏已接连上市，三者目前的市值均已超过200亿美元，领先起亚、日产等老牌汽车品牌；而自刀片电池、汉EV等技术产品亮相以来，比亚迪股票更是突破新高，一度超越戴姆勒、通用等“传统燃油巨头”。
显然，汽车行业与每一个人的生活息息相关，而新能源技术又代表着未来汽车行业的走向，发展前景广阔；资本市场对于新能源板块股票偏爱有加，这点不难理解。因此，特斯拉作为新能源车企中的佼佼者，后来居上成为市值最高的车企，自然就在情理之中了。
传统车企用数十年，甚至上百年积累的资本，真的会被造车新势力这样“轻松赶超”吗？特斯拉也非常清楚：“不可能”。马斯克在本周二发布的一封内部邮件中表示，之所以特斯拉股价喜人，是因为投资者对其报以很高期望；一旦这些不会发生，股票就会像“重锤下的蛋奶酥”一样不堪一击。值得一提的是，在2019年，特斯拉的利润率只有1%左右。
换句话说，至少在现阶段，特斯拉的实际价值并非如“市值”那么高，股价数字的背后，不过是因为特斯拉被寄予厚望。与此同时，为了维持这份“厚望”，特斯拉亟须增强盈利能力，其控制成本、提高产能的速度快慢、表现如何，或许将决定其股价是“真金白银”，还是“虚无泡沫”。
相较于投资建厂而言，特斯拉收购传统车企、并借其生产纯电动车的操作难度小、周转时间短、耗费资金少，不失为解决目前困境的破局之道。但从另一方面来看，收购资金并不是一个小数目，尤其是对于重资产的汽车行业而言，特斯拉实施收购后，便要更加精准地控制资本支出。何时走出这一步、如何走出这一步，对于特斯拉而言都是一个不小的问题。
竞争加剧，稳固市场地位任重道远
作为纯电动汽车市场的“拓荒者”，特斯拉的前期发展虽说困难重重，但如今总算是“苦尽甘来”，以 Model 3为代表的走量车型名扬汽车市场，其续航表现、辅助驾驶等技术更是遥遥领先，对于其他新能源品牌，甚至传统燃油车企都造成了不小压力。
特斯拉当真没有对手吗？至少从2020年开始，这个问题需要打上一个大大的“问号”。就拿10月份欧洲纯电动车市场销量来说，发售仅两个月的大众ID.3以月销破万的成绩荣登榜首，足可见大众品牌的技术水平和市场号召力，相较而言，被挤出销量前十的Model 3难免就稍显没落。
除了大众以外，诸如奔驰、保时捷等豪华品牌也纷纷开始布局纯电动市场，在这种情况下，Model S、Model X也将沦为“众矢之的”，面临着更为严苛的市场挑战。客观来讲，是特斯拉培养了全球车主接纳纯电动车的习惯，在车主心中有着很重的分量；但传统燃油品牌的影响力，依旧不可忽视。
视线转移至国内市场，特斯拉的现状也不容乐观。还记得入华建厂之初，特斯拉享受了低价拿地、低息借贷等优惠政策，令不少中国汽车品牌颇为羡慕；但是，为了获得这份优惠，特斯拉签订了一个“对赌协议”，即2023年年底起，年纳税额必须达到22.3亿元，否则需要归还相应土地，可谓“一念天堂一念地狱”。
在这样的压力之下，特斯拉才不得不加紧国产化进程，控制成本，即便是顶着“割韭菜”的骂名，仍要不断降价以扩大销量、提高盈利能力。有业内人士分析称，特斯拉要想完成这一目标，需要实现年产量50万台，但就今年1-10月份累计销量9.2万台，月销稳定在1万台左右的表现来看，特斯拉还是需要加倍努力。
除此以外，在上个月月底，美国国家公路交通安全管理局表示，已就前悬架安全问题对114761辆特斯拉汽车展开调查，调查车型恰恰还是旗舰车型Model S和Model X。因此，特斯拉不仅将面临着大规模召回所带来的成本增加，品牌形象也会受到一定打折，再加上传统车企的强势入局，未来只能且行且珍惜。
结语：不可否认，马斯克骨子里自带“打破固有边框、探索新鲜事物”的冒险精神，否则，也不会诞生特斯拉这样改变人类出行方式的汽车品牌。但是，特斯拉目前仍面临着诸多挑战，单单“有勇”尚且不够，谋划好未来的每一步，或许才能真正体现自己的价值所在。
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