侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。
此外，这套轮圈支持定制化服务，有多种轮圈颜色搭配和哑光/抛光的轮圈表面供买家选择。此外还支持定制各种样式的内部嵌件，能够很好地满足用户的个性化需求。未来，该轮圈还将应用到宝马i4和iNext车型上。
据悉，宝马iX3与X3在同一生产线上生产，需完成340多个小时的测试，包括在4周内完成超过7700km的测试行驶，中国工厂将负责向全球市场供货（但不包括北美地区），而目前已经预生产了200辆iX3，而首批客户可以在年底前交付。
内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。
而iX3所搭载的驱动单元首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖；其最高输出功率达210kW（286PS），最大扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7kWh。此外，新车饿得驱动单元创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更精简，动力输出更高效直接。
充电系统上，新车采用了集成式充电单元（支持交流或直流充电），专用直流充电桩最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%；而对于家用的交流充电器，最高充电功率11kW，需7.5小时即可将电量从0充至100%。
（文：太平洋汽车网 熊睿锋）
