提到日产奇骏，相信老车主们都不会陌生，论性价比、论皮实耐用、论燃油经济性，奇骏都不会让车主失望。唯一遗憾的就是三缸机，而日产在这方面真的是“固执”。当然，这也不是只针对国内消费者。在国外，奇骏同样也是三缸“打天下”。日前，我从海外渠道获悉，2026款日产奇骏已经在澳大利亚上市，新车外观升级、配置升级、价格上涨，但混动版还是三缸机。
先说说这次改款最直观的变化，首先就是前脸换装了大格栅，保险杠进行了重新设计，不过还是家族经典的V-motion设计语言，在大街上一眼就能认出来。根据配置高低，搭载18/19英寸合金轮毂，还新增了海洋蓝和雪山白两种车漆。作为燃油车的代表车型， 奇骏依旧有着燃油时代的风格，变化并不激进，毕竟奇骏的用户大多还是上年纪的家庭用户。
配置这块儿，绝对是这次改款的重头戏。2026款日产奇骏在配置上进行了全面升级，即便是入门版车型，也新增了12.3英寸大屏、无线CarPlay/AndroidAuto，并配备了无线充电和雨量感应式自动雨刷，在实用性上得到了大幅提升，如果用户追求性价比，选择入门版车型会是一个不错的选择。往上的版本，ST-L升级了新轮毂+10向电动前排座椅、360度影像，顶配Ti-L e-Power更是把豪华感拉满，菱格纹纳帕皮、Bose 10扬声器音响、方向盘加热和后排座椅加热都有，论舒适性，在同级别里还是能打的。
动力这块儿，就像开头说的。2026款日产奇骏e-Power混动版依旧采用1.5T三缸当发电机，前后双电机总功率157kW，油耗6.1L/100km，这套系统还是日产那套“燃油发电、全时电驱”的路子，开着像电车，还不用充电，就是三缸机放在这儿，还是会让部分对三缸有顾虑的车主犯嘀咕。毕竟现在连国产车都基本弃用三缸了，日产还在坚持，说到底还是成本和技术路线的选择。
不过燃油版车型可以选择2.5L自吸四缸机，最大功率135kW，峰值扭矩244N·m，两驱版油耗7.4L/100km、四驱版油耗7.8L/100km，开起来还是那种平顺省油的日系调性，适合佛系开、日常通勤的家庭。
保养这块儿值得提一句，从原来的10000km一次提到15000km一次，终于跟上了行业标准，对每年跑得多的车主，一年能少跑一次4S店，时间和保养成本都省了。
价格方面，全系涨1150美元，入门版起价38140美元，约合26.4万元人民币，这在国内可以买两台奇骏了。在澳大利亚市场，2026款日产奇骏共提供九个版本，覆盖两驱/四驱、五座/七座、燃油/混动，从刚需家庭到追求舒适的中高端用户，都能找到对应的版本。
当然，客观说，这次改款也有遗憾，没有机械层面的升级，混动还是三缸机，智能配置也只是补全了基础功能，对比现在国产车的大屏、智能驾驶，确实少了点新鲜感。但话说回来，奇骏的核心用户本就不是追求极致科技和动力的年轻人，而是看重省心、耐用、空间的家庭用户，对他们来说，“不变的核心+升级的配置”反而是好事，毕竟成熟的动力总成意味着故障率低，后期保养省心。
总的来说，2026款日产奇骏就是一台典型的“家庭友好型”SUV。无论是在国内，还是在澳洲，日系SUV的省油、耐用已经深入人心，奇骏的竞争对手还是RAV4、CR-V这些老对手，虽然日产这次的配置升级，算是在同质化的竞争里，多给了消费者一点选择的理由，但相较全新RAV4荣放还是有些差距。
