豪华汽车品牌们各自都有不同的品牌标签，提及奥迪品牌，标签似乎是最多的也是最鲜明的，比如quattro，比如官车，比如灯厂。
最为大众熟知的，应该是奥迪“灯厂”的称号，关于奥迪灯厂甚至流传着很多段子，比如“奥迪车主承诺不首先使用远光灯”，比“世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。”
灯厂传奇
之所以如此，正在于奥迪一直以来在车载灯光技术上长期处于领先地位。
虽然今天的汽车大灯已经进化成带adb、像素投影模式等等高端玩法，但是更早以前，推动车载灯光技术革新的一直是奥迪。
提及灯厂传奇，要从奥迪第一代 a8开始。
1994年车载灯光的主流还是卤素灯，虽然此时氙气大灯技术已经出现。
但难点在于需要用增压器将车载12v电压增压到23000v，以及通过高压震幅激发车灯石英管内的氙气电子游离，从而在两电极之间产生光源。
而首次把氙气大灯技术应用在汽车上的，正是1994年的奥迪第一代 a8。
氙气大灯相比卤素灯不仅有寿命长、能耗低的优势，更重要的是亮度极大地提高了，亮度能达到卤素灯的2到3倍。
可以说从那时起，奥迪就开始不断地把车载照明带入了新时代。
十年之后的2004年，当其他汽车还沉浸在氙气大灯时代时，奥迪第二代 a8 w12车型上率先应用了led日行灯。
2005年，奥迪还将led灯光植入到奥迪a6 avant尾灯里。
led具备纳秒级的响应速度和更高的光源强度，即使极端天气下也有极高的可见度，“奥迪尾灯”也从此声名显赫。
2008年，奥迪 r8 则是全球首款搭载全 led 大灯的量产车型。
而2013年，第三代奥迪a8又把车载灯光技术带进了我们熟知的矩阵式led照明时代。
彼时的第三代奥迪a8搭载了全球首款矩阵式led大灯，矩阵大灯包含25个独立led，每个光源独立控制。
25个独立led组成的矩阵式光源，能根据路况自适应调节多达9.6亿种光线照射方式，不愧“灯厂”之名。
2014年，奥迪 r8 lmx搭载行业首款量产激光大灯，其照射距离是led远光灯的两倍。
随后动态转向灯、oled照明技术、矩阵式激光大灯等等，这些前沿车载灯光技术也逐渐被奥迪带进现实。
可以说自上世纪开始，正因为在车载灯光技术应用上奥迪始终开创行业先河，才有了如今“灯厂”的美誉。
灯厂新玩法，奥迪 e5 sportback？
然而如今进入新能源时代，“灯厂”奥迪的玩法可谓更让人期待了。
首先让人眼前一亮的是新audi品牌首款车型奥迪 e5 sportback。
这是一台四门纯电溜背轿跑，不仅拥有动感车身比例，整车极简、纯粹的设计理念；其灯光技术的创新设计更是让灯厂传奇又一次续写。
首先吸引目光的就是一整个环绕车头正前脸的黑色环形结构。
在这个非常醒目的黑色环形结构中不仅融入前大灯组与功能模块，包括品牌标识、传感器、雷达等车身部件都被完美隐匿于黑色环带之中，实现美学与功能的高度统一。
而在这个黑色环形结构周围还隐藏着469颗前格栅灯珠组成的位置灯。
当位置灯隐匿于黑色环形结构中未启用时，整个车头如暗夜星芒若隐若现。
而当位置灯点亮时，469颗前格栅灯珠与473颗后格栅灯珠会组成一个极具视觉效果的奥迪环形光幕（audi light frame）。
配合车头两侧的大灯组以及电子外后视镜，使得奥迪 e5 sportback整个前部造型尽显科技豪华风采。
而奥迪环形光幕中标志性三角形也是从奥迪品牌“a”中萃取而来，在塑造科技感的同时可谓也不忘致敬百年基因。
此外这个奥迪环形光幕还支持多种迎宾动画选择，既能彰显个性品位又延续了奥迪品牌的灯光设计传统。
不仅仅是在灯光的创新设计上，作为灯厂出品奥迪 e5 sportback更值得关注的地方是在于前沿的灯光科技应用。
在奥迪 e5 sportback上，其智能矩阵式led大灯可以通过精准光束控制进行智能分区照明。
通过传感器扫描路况进而主动调整led光束，不仅使得夜间照明更精准提升夜间行车安全，同时还避免了对其他驾驶员造成眩光干扰。
可以说奥迪并不是把灯光当作一种“炫酷设计”来探索，而更是把它作为一种提高驾驶安全性的实用科技去认真对待。
在奥迪 e5 sportback上，能看到的也不仅是奥迪对于光影艺术的把握，更是对于汽车前沿技术的不断探索。
追逐光影，更是追逐科技
对于汽车前沿科技的追逐，也体现在奥迪 e5 sportback的诸多其他方面。
比如智能座舱是如今新能源消费者最看重的产品点之一，而在奥迪 e5 sportback上，其座舱也完美融合豪华体验与尖端科技。
奥迪 e5 sportback本身是基于全新联合开发的adp智能数字平台而来，具备智能分区电子架构，支持下一代互联汽车功能及整车ota升级。
智能座舱硬件上，奥迪 e5 sportback不仅有27 寸超大尺寸贯穿前舱的超广域巨幅屏，还具备数字外后视镜，双手机开放式储物格及带主动散热功能的50w无线充电。
甚至这个智能座舱的顶部，奥迪 e5 sportback大尺寸全景天窗也是一个集成了ec电致变色技术的智能调光天幕。
而整个智能座舱软件上，则是搭载了革命性的audi os操作系统，内置目前算力最强的高通骁龙8295芯片。
不仅系统流畅，而且功能强大，比如通过支持触控与语音交互的ai虚拟形象的奥迪助手（audi assistant），驾驶者与ai语音的交流可以精准且趣味。
同时在国内竞争激烈的辅助驾驶能力方面，奥迪 e5 sportback也带来专为中国路况设计的驾驶辅助系统。
全车具备27个感知硬件单元，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头等多组多模态感知单元。
在能力上，奥迪 e5 sportback的导航驾驶辅助系统支持全国范围高速公路及城市道路驾驶辅助。
类似于智能绕行障碍物、交通信号灯识别、驾驶员触发式变道、跨层记忆泊车等等都可以实现。
甚至这套辅助驾驶系统的aeb功能还专门为中国特有场景，比如两轮车、三轮车、儿童等特殊情况的处理进行增强优化。
而以上这些，不管是车型的设计、制造还是功能测试认证等，均是遵循国际和国内两方面的准则，在奥迪品牌全球统一标准下完成，以达到德系高端豪华的严苛品质。
写在最后
仅从车灯发展史来看，奥迪的每一次迭代几乎都在汽车照明科技上带动了行业的创新变革。
但这种创新与变革，其实不只是奥迪对于灯光的执着，也在于奥迪这个品牌本身对于前沿科技的不断追求。
比如奥迪引以为傲的quattro、比如奥迪的全铝轻量化技术，甚至在更早些时候，全球第一款搭载激光雷达的奥迪a8以及奥迪虚拟座舱，对于智驾、智舱的前沿探索等等。
可以说奥迪不仅是灯厂，在汽车前沿科技探索上也如同灯塔一般始终引领行业方向。
而如今进入新能源汽车时代，奥迪 e5 sportback的推出其实也是不断追逐前沿科技的奥迪品牌精神又一次展现，这宣示即便走进智能电动汽车时代，奥迪也依然走在汽车豪华科技的最前沿。
