搞什么最赚钱，当然是造军火。这个玩笑话差一点就成为了德国大众汽车现实。
“我们考虑了，在军用车辆方面，我们愿意贡献我们的专业知识。但要明确的是：我们不是武器制造商，我们是汽车制造商。”5月20日，德国汽车商报发布了一则采访大众汽车集团CEO奥博穆的最新文章，其中在关于奥斯纳布吕克工厂的去留的时候，其表示大众正在决定该工厂的未来，但没有做出最终决定。
奥斯纳布吕克工厂在此前并未有太大名气，使得其真正出名的是今年3月，大众突然爆出可能考虑转行做军火，而奥斯纳布吕克工厂就是其中军火业务落地制造的基地。
由于汽车业务在多重挑战下面临下滑，大众目前正考虑在其汽车工厂生产军事装备，其中可能包括坦克。据媒体报道，奥博穆表示，该公司尚未与潜在的合作伙伴接触，但愿意“考虑这些想法”。在大众的汽车销量陷入困境且利润下降之际，防务生产也许能支撑其日渐下滑的业务。
2024年，这家欧洲最大的汽车制造商的净利润为124亿欧元，与上一年相比下降了30%以上。今年一季度大众汽车营收为776亿欧元，同比增长2.8%；但是营业利润却同比下滑37%来到29亿欧元。销量方面，一季度大众汽车全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%。
当然，与大众合作的可能是德国最大的军火制造商莱茵金属公司。该公司首席执行官阿明·帕佩格此前曾明确表示，大众位于奥斯纳布吕克的工厂非常适合转为军工生产。据路透社报道，这家德国汽车制造商正在考虑如何重新利用该工厂，其中可能包括将其出售。帕佩格表示，莱茵金属正通过现有的军用卡车生产合作与大众汽车定期举行会谈。
大众汽车有着军火制造的历史，其曾在第二次世界大战期间，生产过军用车辆和炸弹。目前，随着欧洲国家准备增加军费开支，德国防务企业纷纷寻求扩大产能，它们正从陷入困境的汽车行业挖人，目前包括坦克、雷达和武器制造商都在致力于提高产量。
大众集团的利润下滑主要原因是中国市场下滑。比如在今年一季度，大众集团在其大部分市场都实现了增长，唯独中国市场出现了下滑。数据显示，一季度大众在华销量为64.41万辆，同比下滑7.1%，占全球总销量的30%。虽然大众汽车在西欧、中欧、北美、中东、非洲等市场均实现了销量增长，但仍然无法完全抵消中国市场销量下滑带来的影响。
不过，对于大众而言，现在也处于黎明前的黑暗。大众在中国市场大量的全新产品即将上市，其中包含了插混、增程、纯电以及燃油车，可以说是全线出击。
在刚刚闭幕的上海车展上，大众和奥迪品牌就已经亮相了多款重磅产品。其中，大众品牌带来了增程SUV车型ID.ERA，这将成为大众旗下首款增程SUV车型，使用EA211 Evo发动机作为增程器，CLTC纯电续航在350km以上。而紧凑型纯电轿车ID.AURA、大众安徽全尺寸纯电SUV车型ID.EVO也在上海车展亮相。到2027年，大众汽车将在中国市场推出超过20款新能源汽车。
在奥迪品牌，则有包括奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron以及奥迪E5 Sportback等新车亮相。随着中国市场恢复，大众的经营相信也会很快改善，而转行去造军火可能也就更不会成为其考虑的选项了。
