在文章的开头，笔者想要问各位一个问题，在各位的眼中世界前三车企分别都是什么呢？这个时候屏幕前的各位可能首先想到的就是丰田、大众这两大豪门，没错丰田与大众在销量与规模上确实算得上目前世界范围内前二的车企，那第三家究竟是谁呢？这里笔者就不卖关子了，是现代起亚集团。2024年，现代起亚集团在全世界销量约为730万辆。做一个直观的对比，我们国内车市如日中天的比亚迪，在国内销量火爆的同时也一直在开发海外市场，比亚迪2024年的全球销量约为427万辆。
现代起亚集团不光2024年的销量数据很亮眼，销量的分布也很健康。在2024年这730万销量中，起亚品牌占据其中43.2%为308.95万辆。可以看出起亚虽然这几年在国内有些名不见经传，但是在国际舞台上，与在国内车市如日中天的比亚迪还是可以打得有来有回的。
进口车好车的启蒙老师
在笔者眼中，起亚汽车虽然最近几年开始走平价路线，但早年间邻居家的那台3.5V6的起亚索兰托可是笔者的进口车启蒙。所以在笔者眼中，起亚一直有着高品质的基因。在入华23年的时光中，起亚为我们带来了不止索兰托一款好车。
在今年4月1日，起亚为我们带来了2025款狮铂拓界。这次在国内上市的狮铂拓界为第五代车型的最新年款车型。作为都市SUV的开拓者，Sportage（狮铂拓界）车系从1993年诞生以来一直是世界范围内的销量常青树，已经在全球范围内销售超780万辆，从销量来看狮铂拓界车型可以进入全球SUV销量榜的TOP5。我们国人真正开始熟悉狮铂拓界车型还得从它的第二代车型开始。第二代Sportage于2004年发布，是起亚首款采用承载式车身的SUV车型，2007年第二代Sportage以“狮跑”的名字国产销售，从此之后一发不可收拾，成为国内韩系SUV的销量榜的常客。第三代Sportage便是大家耳熟能详的“智跑”，也延续了热销的态势；而第四代Sportage引入国内被命名为“KX5”。这次的第五代车型从设计到命名都与海外同步，在细节处也专门对中国市场进行了优化。
韩系车的外观设计从不让人失望
首先从外观来看，2025款起亚狮铂拓界基于海外高配车型的X-Line版本为基础进行设计。动感的车身线条配合大量熏黑套件的加持，让2025款狮铂拓界的外观更具动感，更符合我们国内年轻消费者的喜好。
内饰的设计则以“Bold for Nature（大胆本能）为设计灵感，官方表示这种设计灵感将自然感性和现代科技的理性相结合，围绕”以用户为中心“的理念进行开发。针对中国消费者的审美需求，带来了简洁但不简单，科技又不失质感的高级内饰设计。至少笔者看来，起亚这套外观内饰设计在国内车圈绝对算得上能打的那一批。韩系车的外观内饰设计永远不会让人失望。
空间不能拖后腿
而购买家用SUV的消费者们，最看重的一点就是空间表现。2025款起亚狮铂拓界采用第三代i-GMP平台打造。第三代i-GMP平台专为车内空间进行了优化。2025款起亚狮铂拓界车身长度为4670mm，其中轴距占比59%达到2755mm，如此长的轴长比为2025款起亚狮铂拓界的内部空间带来更多可能。
至少在车内空间表现方面，2025款起亚狮铂拓界做到了同级领先的水平——后备箱空间表现优异，并配备隐藏式分隔储物空间，进一步提供空间利用率。同时后排也支持一键放倒，在运送大件物品的时候空间灵活度更高。前排中控T自区下方也为我们配备了额外的储物空间，配合车内多处储物空间，2025款起亚狮铂拓界的载人储物能力都做到了同级领先。而且不光如此，基于第三代i-GMP平台的优势，2025款起亚狮铂拓界的HEV车型电池布局也没有侵占车内空间，HEV车型的腿部空间和装载空间均达到了与燃油版车型同等的表现。这样的空间自由度，抓住那些以空间为主要用车痛点的用户的心，还不是手到擒来？
一台好车开起来就是要从容不迫
作为一台家用SUV，空间表现够好那也只能算作及格水平，一台车如果开起来不够从容安心，其他方面再怎么突出也是无稽之谈。上文已经提到了，2025款起亚狮铂拓界采用第三代i-GMP平台打造，第三代i-GMP平台带来的不只有充足的车内空间，还有极强的安全属性和足够强的驾驶信心。在安全方面全车主要位置采用超高强度钢保证车身坚固性，同时采用三层纵梁结构设计，将高强度钢材四方框与主纵梁项链，形成笼式结构车身。笼式车身大家应该都听过，相比传统单层结构具有更高强度。这样的车身配置让2025款起亚狮铂拓界在Euro NCAP与IIHS测试中均获得最高安全评级。
而在操控方面的优化首当其冲就是转向、制动系统的优化：第三代i-GMP平台强化了车辆转向的一体感，提升了车辆的响应速度；同时优化了制动系统，确保随踩随有的可靠制动力。同时前麦弗逊后多连杆悬架也为整台车的操控下限兜底。2025款起亚狮铂拓界在底盘操控与高级感方面已经可以与豪华车看齐。
既然底盘质感已经可以与豪华车看齐，那动力自然不能含糊。2025款起亚狮铂拓界提供三种动力配置，分别是1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L+6AT（HEV）。如果从性价比来看，1.5T车款无疑是最大的赢家，1.5T发动机带动狮铂拓界这一紧凑级SUV绰绰有余。8AT变速箱无论是平顺性和油耗都比同级的一众DCT和6AT强上不少。
追求驾驶激情的消费者则可以选择2.0T+8AT的版本，上文也提到了，第三代i-GMP平台在底盘方面表现非常优秀。配合一个2.0T高功率的发动机，周末在山路上小小的激情一下也未尝不可，谁说“Sunday Morning Drive”不能开SUV的？
2.0L+6AT（HEV）版本则对应的追求燃油经济性的用户。还是第三代i-GMP平台的功劳，让HEV版本的2025款起亚狮铂拓界内部空间表现与燃油版无二。大家可别小看了这一点，某款日系畅销轿车就因为换代后电池侵占太多后备箱空间而折戟市场。我们用户对混动车型的空间一样要求很高。2025款起亚狮铂拓界就很好的解决了这一痛点，追求燃油经济性和起步平顺安静的用户看看HEV车型绝对不会失望。
驾驶辅助也是不可或缺的一环
空间表现喜人、动力自由度高，那我们国人消费者关注的智能化表现，2025款起亚狮铂拓界做得如何？这点笔者认为完全不用担心。起亚汽车能在国际上取得300多万台一年的销量，与他始终坚持原创型技术创新，注重技术应用、用户体验和出行安全的平衡脱不开关系。目前起亚全球历经十余年研发的驾驶辅助技术已经具备L4级别的智驾驾驶能力，已经成为了全球范围内更成熟、更安全、更实用、更好用的智能驾驶解决方案。并且在2023年便在上海获得了L4自动驾驶的路试许可，针对中国的道路环境、法律法规开启了道路测试，以提供更符合中国消费者需求和使用场景、更加安全实用的智驾系统。
为平衡中国用户对智能驾驶和安全出行的需求，2025款起亚狮铂拓界全系标配包含FCA前方防撞辅助、FCW前方防撞预警、LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节等10项实用的智能驾驶辅助配置；以及HDA高速公路驾驶辅助、NSCC-Z/C基于导航智能巡航控制等5项同级少有的驾驶辅助配置，在主动安全方面，2025款起亚狮铂拓界已经给我们拉到了顶级。
车内像是双音区语音识别、车机APP、OTA无线升级、车辆远程控制/共享系统等，2025款起亚狮铂拓界都可做到。可以说在一个燃油车平台上，这已经是目前行业内的顶级水准了。
这次终于轮到老外羡慕咱们了
最后便是价格，起亚狮铂拓界作为全球车型，在海外已经推出了一小段时间。作为参考在北美市场，起亚狮铂拓界的起售价换算后约为20万人民币。而我们国内版本的2025款起亚狮铂拓界焕新起售价仅为11.58万元起。四舍五入比北美市场便宜了一半的价格，这下真是国内的月亮更圆了。不光如此起亚还加赠了金融贴息至、起亚老客户增换购补贴、定向人群油卡补贴，以及基础保养材料免费等权益，进一步提升了2025款起亚狮铂拓界的性价比。
三个司机观点
起亚进入国内已经23年，在这23年中整车销量超650万台，上缴税收超过525亿元。在中国、为中国，起亚汽车用高品质产品回馈中国市场并提振当地经济。经历过辉煌的它现在进入了另一段蛰伏期。但随着起亚在国内的方向调整，让国内生产的产品出口海外，让全世界见识到中国制造的品质，也是一个世界一流车企该有的担当。这样车企能推出2025款起亚狮铂拓界这种优秀产品也是理所应当。
值得注意的是，今年也是起亚在中国夯实内功、深耕蓄势的一年。明年，悦达起亚将推出3款新品，而包括全新纯电轿车、中大型SUV等新车的开发测试等也已提上日程。此外，悦达起亚还计划研发符合中国市场趋势的智能座舱和驾驶辅助系统，以满足中国消费者的智能需求。可以说，秉持“在中国、为中国”理念，悦达起亚正将全球化标准与本土化合作创新相结合，而经历过燃油时代辉煌的起亚，也依然有机会在中国车市新一轮的竞争中脱颖而出，进而为中国用户带来更多高品质产品和优质出行体验。
