作为普拉多和烈马荒地版的双料车主，今天来给大伙唠唠这两款车的真实体验，给正在纠结选车的朋友一些参考。我当初入手普拉多，就是冲着它 “越野神车” 的名号去的。开了一段时间，确实觉得它是一台很可靠的车。普拉多的外观设计属于比较经典、耐看的类型，车身线条硬朗，整体造型很有力量感，虽说谈不上特别惊艳，但就是给人一种沉稳大气的感觉，属于那种你看久了不会厌烦的设计，而且这种风格受众很广，不管什么年龄段的人开，都不会觉得违和。
再说说内饰，普拉多的内饰主打实用，布局合理，各种按键的位置都很顺手，即便是在行车过程中操作，也不容易误触。不过在科技感这方面，普拉多确实有点跟不上时代了。像现在流行的大尺寸中控屏、智能互联系统，普拉多表现得中规中矩，用起来只能说是满足基本需求，没什么特别让人眼前一亮的地方。
重点聊聊越野性能，这也是普拉多的强项。它的通过性相当不错，较高的离地间隙让它在面对一些坑洼、凸起路面时，完全不用担心会刮到底盘。四驱系统也很可靠，全时四驱加上托森差速器，在越野路况下能够提供稳定的动力分配，让车轮始终保持足够的抓地力。之前我开着普拉多去一些野外场地，它都能比较轻松地应对，可靠性也让人放心，很少出现故障。
但自从我又入手了烈马荒地版之后，驾驶体验有了一些新的变化。外观上，烈马荒地版和普拉多完全是两种风格。烈马的设计更加激进、个性，那种硬派越野的气息简直要溢出屏幕。它的车身线条更加棱角分明，突出的轮拱和大尺寸的越野轮胎，看起来就野性十足。而且，烈马荒地版还有一个特别好玩的设计，就是车顶和车门是可拆卸的，当你把车顶和车门拆掉之后，那种开着 “敞篷车” 去越野的感觉，真的太爽了，回头率爆表。
内饰方面，烈马荒地版虽然也保留了一些硬派越野的粗犷风格，但在科技感和舒适性上，明显比普拉多更进了一步。它配备了大尺寸的中控触摸屏，搭载的 SYNC 4 信息娱乐系统功能丰富，操作流畅，像导航、多媒体播放、车辆信息显示等功能都很实用。座椅的舒适性也不错，对身体的支撑很到位，长时间驾驶也不容易感到疲劳。
在越野性能这块，烈马荒地版可以说毫不逊色于普拉多，甚至在某些方面还有所超越。动力上，它搭载的 2.3T 发动机配合 10AT 变速箱，动力输出强劲且线性，在爬坡、脱困的时候，能明显感觉到动力储备很充足。它的悬挂系统调校得也非常出色，面对复杂的越野路况，能够很好地过滤震动，保持车身的稳定性。而且，烈马荒地版配备的多种地形模式选择，以及电子差速锁等越野配置，让它在面对不同的越野场景时，都能轻松应对。比如说，在通过一些泥泞路段时，开启相应的地形模式，车辆能够自动调整动力输出和悬挂软硬，让车轮始终保持良好的附着力，通过性比普拉多还要更好一些。
经过这段时间对两款车的深度体验，我觉得如果要在普拉多和烈马荒地版之间做选择的话，烈马荒地版可能会更胜一筹。它在保留硬派越野强大性能的同时，在外观设计、内饰科技感以及一些细节配置上，都展现出了更强的竞争力，能给驾驶者带来更多的新鲜感和驾驶乐趣。不过，普拉多也有它不可替代的优势，比如品牌的可靠性、经典的设计以及广泛的用户基础。但就我个人而言，烈马荒地版确实给我带来了一种全新的、更极致的越野体验。
