今天是2025年3月9日
第24篇文章
中国车企能否在2025年守住俄罗斯市场？
或者，开辟新的“战场”？
中国汽车市场是目前全球销量最大、技术水平最高的市场，随着中国国内汽车市场的“内卷”越来越激烈，中国自主车企的“出海”速度正在越来越快。
2024年中的汽车出口额度达到1174亿美元，其占出口总额度的3.3%（2024年年度出口总额为35772亿美元）。
在出口市场中，奇瑞因为布局最早，排在自主车企出口榜单中第一的位置，但现在看并不是十分稳固，其后虎视眈眈的上汽集团，更加有“后起之秀”比亚迪。
比亚迪在2024年的增幅达到了恐怖的78%，相比较而言，奇瑞的增幅为22%，此起彼落之下，鹿死谁手就很难说了。
2024年汽车出口量：奇瑞仍旧是老大，比亚迪增幅最大
中国自主品牌在出口方面是占据绝对的支配地位，特斯拉虽然贡献26万辆的出口成绩，但是相对而言，已不是一个至关重要的数据。
新能源汽车占几成呢？
中国现在是新能源汽车领域当之无愧的领头羊，国外汽车除了特斯拉之外绝无对手，在国际市场上同样是大杀四方。
2024年中国汽车出口量已经达到641万辆，这将是第二次超越日本，成为全球汽车出口第一的国家。
而其中又有多少辆车是新能源呢？
根据数据，其数量已经突破了200万辆，已经达到出口汽车总量的三分之一。
新能源汽车的出口量逐年上升，其主要的市场是欧洲、东南亚和南美洲。根据已有的数据显示，2024年1月至11月期间，比利时（24.23万辆）、巴西（14.99万辆）、英国（11.20万辆）、泰国（10.59万辆）、菲律宾（10.57万辆）位列前五，显示出中国新能源汽车在欧洲和东南亚市场的强劲需求。
如果以出口货值来计算的话，菲律宾就不见了。。
通过出口货值来看的话，新能源汽车的采购大户是比利时和英国，分别价值717.8亿美元、405.8亿美元。
而销售数量靠前的菲律宾却不见了，是否是因为销售的车型都是低端的小型车呢？
燃油汽车的目标市场
燃油汽车的出口大户，还是和往年一样，由奇瑞领衔，长城、吉利等跟随，主攻的还是俄罗斯市场。
2024年燃油车出口额度，第二名居然是美国！
俄罗斯从中国进口了价值1427亿美元的燃油车，是第二名美国的4.86倍，俄罗斯是当之无愧的中国燃油车基本盘。
但是有一个坏消息是，俄罗斯通过一项法案，从2024年10月1日开始提高“报废税”的金额，并且每年1月调整增加，直到2030年为止。
俄罗斯报废税法案
在这个法案的作用下，2025年2月俄罗斯新车进口量仅1.62万辆，同比暴跌73%，供应链被迫转向中国、吉尔吉斯斯坦和白俄罗斯。
俄罗斯人的算盘是，让一直不肯转让技术的中国车企实现在俄罗斯的本土化生产，数据显示中国品牌在俄罗斯的平均本土化率为28%，远远低于韩国（45%）、日本（52%）。
俄罗斯人正在和美国人谈判，如果能够实现在乌克兰的停火，并且实现和平，那么美国车企将会再次进入俄罗斯，其就不再依赖于中国汽车供应链系统，能够在对中国企业的谈判中占据优势地位。至于最终会如何，让我们静待时局的发展。
不过，另外有一个比较意外的是事情是，中国在2024年向美国出口了价值293亿美元的汽车，主要的大排量的汽车和雪地车等,不知道其它的车型里面是都还包含了“三蹦子”？
2024年出口美国的燃油车
结论
2024年不区分新能源和燃油车，那么中国汽车的前五的汽车出口市场分别为：俄罗斯（1521.0亿美元）、比利时（722.5亿美元）、阿联酋（475.3亿美元）、英国（465.4亿美元）、墨西哥（438.0亿美元）。
俄罗斯仍旧是中国汽车的最大出口市场，是第二大市场的将近2倍。但是由于，特朗普开始向俄罗斯妥协，以及俄罗斯的“报废税”双重压力之下，中国汽车能否保住俄罗斯这个市场，恐怕很难说，唯一的破局点是，中国新能源汽车强势攻入欧洲市场，提高新能源汽车的销量。
