新能源车最近几年，真的是热点话题：
因为不管是销量数据的暴涨，还是某些品牌因为电池问题频上热搜，都让人感慨“电车时代”已经来了。
可是，热度之外，也有不少车主在网上吐槽：“没选对车，后悔到肠子青了！”
作为一名曾经踩过坑的车主，我也深有同感——因为电车真的和油车不同，乱选往往会吃亏。
所以，如果再买一次新能源车，我发誓一定要满足这3个条件：不是苛刻，是经验教训！
第一个教训，就是尽量买铁锂电池的电车。
起初，我也认为三元锂电池更厉害——续航长，耐低温，看起来技术更先进。
说白了，谁不想自己的车跑得更远呢？
但实际用下来，才发现铁锂电池才是真正让人“久开久爽”。
一方面，铁锂电池的寿命更长。
说到底，你开个6-7年后，铁锂电池的衰减问题几乎可以忽略不计。
而三元锂电池可就没那么幸运了，它的循环寿命只有铁锂的一半左右。
用个4-5年后，续航就会明显缩水——哪怕车子还不错，但电池不给力就会很让人糟心。
另一方面，铁锂电池的可用续航更真实。
比如标称600公里的续航，铁锂电池基本能用足这600公里；
而三元锂电池就不同了，车主手册会提醒你：别每次充满，维持在90%比较好。
意思就是，你的真实续航往往会打个9折，看着数字多，其实用起来差不多。
当然，强行充满也不是不行，但长期这么搞，三元锂电池的续航衰减会快很多，甚至增加安全隐患。
值得一提的是，铁锂电池的安全性和稳定性更高，更不容易出现热失控的风险。
也就是说，万一出了车祸，铁锂电池能给你更多时间逃生。
所以，如果再选一次电车，我绝对会优先考虑铁锂电池，因为综合属性好多了。
第二个教训，就是不盲目买插混/增程车了。
说白了，“可油可电”只是理论上的美好，实际上看，真的很坑爹。
因为抛开日常的通勤来看，你还是会遇到很多突发情况。
此时，你往往会就很纠结：
用油吧，心里别扭——买了电车却在烧油，感觉亏了；
用电吧，又觉得半路去充电太不合时宜，太浪费时间。
无论左转还是向右，都让人觉得不爽！
另一方面，就算你能舍得用油，体验也很糟心。
以增程车为例，有电的时候还算可以。
但当电池电量耗尽、发动机需要“独挑大梁”时，问题就来了：
不仅油耗直逼8升——噪音和和震动还像拖拉机似的，根本受不了。
更让人无奈的是，这些车毫无充电体验可言。
别人纯电车100度的大电池，都只要20-30分钟就能充好电。
结果你几十度的小电池，居然要折腾近一个小时，效率不是一点点低。
考虑到这些情况，还不如直接买纯电来得痛快。
因为反正都是要充电，不如买电池更大的，充电速度更快的车，岂不是更舒服吗？
第三个教训，尽量买纯电续航超700的车型
这一点，可以说是很多车主的切身之痛。
表面上看，500公里的纯电车听起来够用，但真跑起来，你会发现根本撑不住。
一方面，理论续航和实际续航的差距真的让人崩溃。
冬天一来，低温直接把续航腰斩；夏天开空调，又掉一截。
再加上红绿灯、堵车、临时接送朋友这些情况，你的“500公里”很可能缩水到300公里甚至更少。
就这个数据，顶什么用呢？
另一方面，长续航带来的冗余让人安心。
比如冬天电耗突增，700公里续航至少还能剩下400公里左右，这个表现已经接近燃油车了。
不用频繁算计每一段路程，也不用担心半路电量告急，开车的焦虑感会小很多。
值得一提的是，长续航的车型，跑高速也会很爽。
爽的倒不是一口气能跑更多的公里数，而是充电体验会更佳。
因为电车的最佳效率区间在20-80%，也就是说中间60%是充得最快的。
按照这个数据，但凡你能找到超充桩，12分钟就能补充400公里的续航了，真的很给力。
跑个300-400公里，然后充15分钟电，岂不是完美吗？
总而言之，买电车就像谈恋爱，遇到错的才懂什么是对的。
绕过了三元锂、续航、增程这些坑，这一次，我的经验就是：选车绝不能“图一时痛快”！
希望看完这篇文章的你，别再重蹈覆辙。
毕竟，电车好不好，开了才知道，真的不能凭自己的感觉和想象。
