在今年的广州车展，iCAR V23迎来亮相，看到实车时笔者感受到不少“致敬”的味道，因为其前格栅设计很有212的风格，但是iCAR V23又多了不少电子味。12月16日，iCAR V23迎来正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为9.98万元-13.98万元，其中中配版和高配版还提供1万元的科技舒适套装，包含车道偏离预警、盲区监测、自动泊车、高速公路导航辅助驾驶等智能辅助配置。
老实说，这样的价格配置其实还比较合理，毕竟不是所有消费者都愿意为这些智能辅助配置买单，将这些配置作为选装件而存在，消费者可以根据自己的购车预算来选择。那么，三个版本可以怎么选呢？
先说动力总成，低配版和中配版搭载总功率为100kW、总扭矩为180N·m的后置单电机，两者的0-50km/h加速时间都是4.8s，但是低配版的电池容量更低，只提供301km的CLTC纯电续航里程，而中配版可提供401km的CLTC纯电续航里程。
高配版采用前后置双电机四驱的动力形式，系统总功率为155kW，总扭矩为292N·m，电池容量为81.76kWh，为车系车型最高，因此可以提供501km的CLTC纯电续航里程。
至于配置差距，主要集中在低配版和两个高配版车型上，但真要说差距其实也并不大，两个高配版搭载了前排安全带未系提醒、8个超声波雷达、外后视镜加热、5G网络、仿皮座椅、前排座椅电动调节/加热等功能，并且还将低配版上仅支持选装的热泵空调、固定车侧脚踏板、无钥匙进入、蓝牙钥匙等配置实现了标配。
另外，高配版除了在驱动形式上与中配版有差距之外，还配备了21英寸的轮胎（中配版只配备19英寸轮胎），还提供了越野驾驶模式。
当然，两个高配版最大的看点还是在价值1万元的科技舒适套装上，毕竟这是入门版没有选装的资格。开头提到的辅助配置确实是科技舒适套装中的亮点配置，但本质上加入了地平线J3辅助驾驶芯片、5个摄像头（包含800万像素的前方感知摄像头和300万像素的环视感知摄像头）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的结果。
如果要让笔者来推荐，提供四驱系统的顶配版确实更符合其身材带来的越野氛围，倘若你只是单纯喜欢奇瑞iCAR V23的“方盒子”身材，笔者更推荐你考虑低配版和中配版。综合考虑下去，辅助配置更丰富、续航里程更长的中配版更值得考虑，而且价格方面并没有比入门版贵太多，对预算没有那么充足的用户而言比较友好。
