据外媒今年早些时候报道称，中国电动汽车发展强劲已经不是什么新鲜的话题，但在国外网络上，外媒将这一消息“封锁”还非常严格。搜索中国电动汽车相关新闻，居然超过70%都是各种各样的负面话题——包括恶意补贴、质量低下、电池保质期短等炮制的不实消息。就连福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在谈到电动汽车的未来时说：“我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。”评论区都很惊奇，认为这种说法无从谈起。
消息提到，9日，美国新能源车行业媒体“InsideEVs”网站刊登了资深汽车媒体人凯文·威廉姆斯在中国车展上亲身体验电动汽车。他的到来正赶上美对中国车企“下手”，美国《华尔街日报》曝出白宫下周将把对中国电动汽车的关税提高到约100%。在此之前正如外媒的封闭消息，凯文也认为“多数美国人都对中国电动汽车认知混乱”，所以他有必要来亲自尝试一下，给自己的粉丝看一下中国电动汽车到底是什么样的。
凯文试乘完发布的长文中称，试乘过十几辆中国品牌的电动汽车后，他唯一能得出的一个结论是：“西方车企全完了”。他的观察中，中国电动车技术各方面都没有弱点，其利用的技术在行业领先，又愿意迎合消费者的喜好做出创新，再加上价格明显低于美国汽车，达到无懈可击的地步。凯文认为，现在关税保护下很多西方汽车制造商已经“躺平”了，美国车企压根就没有努力，他们也没有调查过消费需求，但关税导致很多人唯一的选项还是国产汽车，中国的根本接触不到。
消息人士认为，中国的电动汽车竞争力很强，是在激烈的“内部消费需求”中应运而生的，欧盟和美国自从打开关税大门后，就缺乏竞争的土壤。凯文的调查报告认为中国汽车供应链是“没有任何断层”的，比如很多车企之所以能将电车的价格保持在较低水平，部分原因是它拥有电池的供应链，各个环节都是行业内部产出的，从来不需要进口。而美国将这些归类为“中国补贴”不止是偏见，他们想为自己的落后找一个借口而已，至少在电车领域已经比不过了。
值得一提的还有，马斯克在接受《纽约时报》的采访时表示：中国的电动汽车极具竞争力。中国的制造业实力强劲，而职业道德也令人难以置信。"在评论区不难看出，一些粉丝对凯文的经历啧啧称奇，表示拜登的政策出了问题的同时，也不乏有很多人仍然用傲慢的语气回应表示，凯文“只是一个中国雇佣的广告商人”，而中国电动汽车一无是处之类的言论。不少评论的美国人还援引雷蒙多那套“中国电动汽车有害美国安全”的谬论，表示他们不会试驾中国任何汽车，足以见到西方的宣传导向性有多强。
