昨天是元宵节，抓紧休息来到了沈阳铁西零跑中间试驾了一下零跑C10增程顶配跑了15 公里左右，做这里说说自己主观感受。
序
本身我之前跟这边的小吕关系不错，所以跟他好好聊了一下。虽然他知道我必定不买车（毕竟C11买了还不到半年)，不过依旧是让我开了很久。当然，搞的小吕作为销售有点为难，说周末毕竟人多就只能半小时左右了，在我的“威逼利诱”下，他也没有更好办法，于是只能花这些时间来好好感受一下C10了。开 C10 增程顶配跑了一个大来回，共计15公里左右，途中有普通市区道路、快速路，应该算是比较齐全的，比较遗憾的是他没敢让我直接上高速跑一圈，具体在速度120+会如何还不清楚。
主团体验
静态部分
- 没有异味，有一些淡淡的就像有机硅的味道吧（男孩都懂），不细致体验感觉不到，不算异味。这个感觉跟大多新车不太一样，不好说明，简单来说就是明显能感受到车的确是用不同材料来做的。
- 开门主驾座椅会向后移动，坐上之后向前移动，迎宾座椅虽然零跑C11也有，不过我提是180，客观来说这样的小功能还是很招人习惯。
- 语音功能挺好用的，应答的合成人声也很自然。零跑C11用惯了，我已经不在意是否有空调实体按键了，之前油车那么多年也做不到真正的盲操作，实体按键还是得扫一眼。还是语音方便。
- 仪表盘和中控屏反光比较明显，大概是因为保护膜没撕。
基础驾乘感受
- 对于我这种舒适取向的驾驶习惯(一切为了老婆孩子)，地板油加速算很猛了，加速很快足够用了。同时转向，仿佛方向盘根本没有连接轮子，老婆表示也很轻松。
- 刹车踏板高一节，从油门转移到刹车需要刻意抬一下脚掌，有点累。我还是喜欢把动能回收开高，这样松开油门就能当半个刹车用了。我现在开的这辆车首保时候师傅说我刹车片还跟新的一样，刹车踩一点就有比较强的制动力，想要乘员舒适需要比较精确的力量控制，再加上需要刻意抬脚，有点累。默认启用的舒适制动(防点头)后恢复正常让我不太适应，没用过这种高科技，后半段刹车佛需要深踩才能刹停的感觉不适应。
- 底盘方面，不管是滤震还是侧倾支撑都算这个价位中上水平，当然具体就看零跑如何定价了。
- 噪音方面没太大感觉，毕竟电车肯定比油车强多了。
- 试驾车油表里程很低，体验不了增程器启动时的噪音，我又不想自己掏钱。
- 怀档很多人骂，但我觉得还是很容易适应的，为什么觉得怀档不好呢？又方便又省事的，电车有没有太多的机械结构限制，怀档多好。
目前的主观体验感受就这些，作为C11车主已经很是喜欢了。也聊了聊大多数人都心理定价，如果顶配16左右的话还是很刺激的，等过两天正式发布降价吧。现在还有大定送终身质保。有需要老带新的扫下面码。
